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Tout pays obsédé par l'efficacité énergétique et les véhicules à essence ne fait pas le poids face aux moteurs diesel. Si les véhicules électriques et hybrides constituent une option de remplacement crédible pour les moteurs diesel, la réalité est qu'ils ne les remplaceront pas de sitôt. Les consommateurs n'ont donc d'autre choix que de préférer une voiture diesel aux autres options. Or, les moteurs diesel sont connus pour les émissions qu'ils dégagent lors de la combustion et qui nuisent à la santé et à l'environnement. Il est donc urgent d'agir sur les émissions des moteurs diesel jusqu'à ce que les autres options viables deviennent meilleures. Un autre problème majeur est la pénurie de carburants conventionnels, en particulier le diesel. Dans le présent travail, le biodiesel B20Neem (20 % de biodieselNeem et 80 % de diesel) additionné d'oxyde de cérium (25 ppm) est utilisé pour réaliser l'expérimentation. L'efficacité thermique au freinage du B20Neem et de l'oxyde de cérium 25 a été augmentée de 2,7% et 5,7% par rapport au B20Neem et au diesel respectivement. La pression de pointe et le taux de dégagement de chaleur de l'oxyde de cérium 25 de B20Neem ont été observés comme étant plus élevés que ceux de B20Neem et du diesel. Les émissions de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures imbrûlés se sont sensiblement améliorées, mais les émissions d'oxydes d'azote ont légèrement augmenté.