Andere Kunden interessierten sich auch für
![Anatomia popytu w turystyce mi¿dzynarodowej]( "Anatomia popytu w turystyce mi¿dzynarodowej")
Anatomia popytu w turystyce mi¿dzynarodowej51,99 €![Ocenka funkcii sprosa na obschestwennyj transport w Gane]( "Ocenka funkcii sprosa na obschestwennyj transport w Gane")
Ocenka funkcii sprosa na obschestwennyj transport w Gane32,99 €![Estimation de la fonction de demande pour les transports publics au Ghana]( "Estimation de la fonction de demande pour les transports publics au Ghana")
Estimation de la fonction de demande pour les transports publics au Ghana32,99 €![Schatten van de vraagfunctie voor openbaar vervoer in Ghana]( "Schatten van de vraagfunctie voor openbaar vervoer in Ghana")
Schatten van de vraagfunctie voor openbaar vervoer in Ghana32,99 €![Stima della funzione di domanda per il trasporto pubblico in Ghana]( "Stima della funzione di domanda per il trasporto pubblico in Ghana")
Stima della funzione di domanda per il trasporto pubblico in Ghana32,99 €![Estimando a função de demanda por transporte público em Gana]( "Estimando a função de demanda por transporte público em Gana")
Estimando a função de demanda por transporte público em Gana32,99 €![NIESTABILNO¿¿ UDZIA¿U W RYNKU]( "NIESTABILNO¿¿ UDZIA¿U W RYNKU")
NIESTABILNO¿¿ UDZIA¿U W RYNKU18,99 €
Bez w¿tpienia transport publiczny odgrywa wän¿ rol¿ w zaspokajaniu potrzeb podró¿nych w krajach rozwijaj¿cych si¿, takich jak Ghana. Dzi¿ki wydajnemu systemowi transportu publicznego gwarantuje si¿ przyspieszony rozwój. Jednak w ostatniej dekadzie system transportu publicznego w Ghanie staje si¿ coraz bardziej zawodny, nieefektywny i niewystarczaj¿cy. Obecno¿¿ ró¿nych trybów, które zasadniczo sk¿adaj¿ si¿ z Taxi, Trotro i Metro Mass Transit (MMT), nie by¿a w stanie rozwi¿zä tych problemów. W badaniu przeanalizowano czynniki, które wp¿ywaj¿ na ogólny popyt na transport publiczny, aw szczególno¿ci na wybór ¿rodka transportu. Badanie opieräo si¿ na danych przekrojowych zebranych z ankiety przeprowadzonej w Kumasi w Ghanie. Model zostä okre¿lony przy u¿yciu formy pó¿-logarytmicznej, aby ¿atwo wydedukowä spr¿¿ysto¿ci. Oszacowano trzy funkcje popytu, käd¿ dla trzech badanych rodzajów transportu publicznego. Elastyczno¿¿ dochodowa trybu Trotro by¿a stosunkowo elastyczna, co wskazuje na wi¿ksz¿ zmian¿ popytu, gdy zmienia si¿ dochód pasäera. Elastyczno¿¿ taryfy Trotro by¿a równie¿ stosunkowo nieelastyczna, co sugeruje, ¿e wi¿ksza zmiana taryfy b¿dzie miäa mniejszy wp¿yw na korzystanie z trybu Trotro.