26,99 €
inkl. MwSt.
Versandkostenfrei*
Versandfertig in 6-10 Tagen
payback
13 °P sammeln
  • Broschiertes Buch

I motori a turbina a gas sono ampiamente utilizzati per la produzione di energia a causa della loro alta efficienza in molti luoghi, come nelle centrali termiche, nei motori degli aerei, ecc. La pala della turbina è uno dei componenti più importanti del motore. È sottoposta a condizioni di lavoro molto severe ad alta temperatura con elevate forze centrifughe. In queste condizioni di lavoro, le pale sono inclini a fallire a causa di fatica, creep e guasti ambientali. La rottura per fatica può essere fatica termica, fatica meccanica o fatica termo-meccanica (TMF). Ad alta temperatura e carico,…mehr

Produktbeschreibung
I motori a turbina a gas sono ampiamente utilizzati per la produzione di energia a causa della loro alta efficienza in molti luoghi, come nelle centrali termiche, nei motori degli aerei, ecc. La pala della turbina è uno dei componenti più importanti del motore. È sottoposta a condizioni di lavoro molto severe ad alta temperatura con elevate forze centrifughe. In queste condizioni di lavoro, le pale sono inclini a fallire a causa di fatica, creep e guasti ambientali. La rottura per fatica può essere fatica termica, fatica meccanica o fatica termo-meccanica (TMF). Ad alta temperatura e carico, lo scorrimento è una delle ragioni principali per il fallimento dei componenti. Pertanto, è necessario prevedere la vita dei componenti per un funzionamento soddisfacente e per evitare danni dovuti a guasti. In questo studio, una pala di turbina in super-lega INCONEL-718 a base di nichel e carico di ampiezza variabile è considerata per l'analisi termica, meccanica e termo-meccanica. Il software di analisi ad elementi finiti (FEA) ABAQUS 6.11 è utilizzato per effettuare l'analisi. FE-Safe 6.0, il software di stima della vita, è stato utilizzato per ottenere la vita a fatica della pala della turbina utilizzando Morrow strain-life. La vita di scorrimento è stata calcolata sulla base del parametro Larson Miller (LMP).
Autorenporträt
Dr. Saurabh Kumar Gupta arbeitet als Assistenzprofessor in der Abteilung für Maschinenbau am Raj Kumar Goel Institute of Technology, Ghaziabad. Er hat am Motilal Nehru National Institute of Technology (MNNIT) in Allahabad, Indien, in Maschinenbau promoviert.