Prestazioni e caratteristiche di emissione di un motore ad accensione comandata che utilizza gasolio verde - Sandhu, Sarbjot Singh
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La crescente scarsità di energia, il riscaldamento globale e l'aumento dei prezzi dei combustibili fossili sono i principali fattori che spingono a trovare combustibili alternativi per i motori a combustione interna. Negli ultimi anni, i biocombustibili si sono rivelati una promettente alternativa per i motori a combustione interna. Questo studio esplora la produzione di biocrude, la distillazione frazionata di biocrude a diversi intervalli di ebollizione e l'utilizzo del green diesel ottenuto (intervallo di ebollizione 180-370C) in un motore CI. Il biocrude è stato prodotto mediante un…mehr

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Produktbeschreibung
La crescente scarsità di energia, il riscaldamento globale e l'aumento dei prezzi dei combustibili fossili sono i principali fattori che spingono a trovare combustibili alternativi per i motori a combustione interna. Negli ultimi anni, i biocombustibili si sono rivelati una promettente alternativa per i motori a combustione interna. Questo studio esplora la produzione di biocrude, la distillazione frazionata di biocrude a diversi intervalli di ebollizione e l'utilizzo del green diesel ottenuto (intervallo di ebollizione 180-370C) in un motore CI. Il biocrude è stato prodotto mediante un processo di idrotrattamento nel reattore HPHT (alta pressione e alta temperatura). L'unità di distillazione TBP (True boiling point) è stata utilizzata per le frazioni liquide organiche a diversi intervalli di ebollizione secondo gli standard ASTM D 2892/ASTM D 5236. Le proprietà del gasolio verde ottenuto sono state misurate secondo gli standard ASTM/EN e sono risultate conformi al petro-diesel. Inoltre, il gasolio verde è stato alimentato in un motore CI per verificarne le prestazioni e le emissioni. I risultati ottenuti hanno mostrato che il gasolio verde ha un BTE più elevato con un BSFC paragonabile a quello del gasolio, mentre le emissioni di scarico come CO, UHC, NOX e opacità dei fumi sono risultate inferiori a quelle del petro-diesel.
Autorenporträt
Dr. Sarbjot Singh Sandhu ist ein Asstt. Professor am Dr. B.R. Ambedkar, National Institute of Technology, Jalandhar. Er erwarb seinen B.E.- und M.Tech-Abschluss am GNDEC, Ludhiana. Er promovierte am IIT Delhi auf dem Gebiet der alternativen Kraftstoffe für Verbrennungsmotoren. Zu seinen derzeitigen Forschungsgebieten gehören Emissionskontrolle, kraftstoffeffiziente Motoren und Verbrennung.