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Les moteurs à combustion interne sont les éléments essentiels du transport et les moteurs diesel sont principalement utilisés dans les véhicules et sont les principaux responsables des émissions nocives telles que le CO, les HC, les NOX et le CO2. La consommation de carburant diesel a également augmenté et ce carburant n'est pas renouvelable dans la nature. Les effets du diesel sur l'environnement et l'augmentation continue de son prix ont ravivé l'intérêt pour les biocarburants. Le biodiesel est renouvelable, biodégradable et présente également de faibles profils d'émissions nocives, ce qui…mehr

Produktbeschreibung
Les moteurs à combustion interne sont les éléments essentiels du transport et les moteurs diesel sont principalement utilisés dans les véhicules et sont les principaux responsables des émissions nocives telles que le CO, les HC, les NOX et le CO2. La consommation de carburant diesel a également augmenté et ce carburant n'est pas renouvelable dans la nature. Les effets du diesel sur l'environnement et l'augmentation continue de son prix ont ravivé l'intérêt pour les biocarburants. Le biodiesel est renouvelable, biodégradable et présente également de faibles profils d'émissions nocives, ce qui en fait un carburant respectueux de l'environnement. L'huile de Jatropha curcas est sélectionnée pour la production de biodiesel. Elle a un rendement élevé en huile brute, une composition appropriée en acides gras, une bonne adaptabilité à différentes conditions agro-climatiques et une faible période de gestation. Le biodiesel est préparé par un processus de transestérification en deux étapes à partir de l'huile brute de jatropha curcas (CJCO). Les propriétés du carburant sont déterminées pour le biodiesel extrait selon la norme ASTM-6751 et sont comparables à celles du carburant diesel. Les propriétés du carburant sont également dérivées pour chaque mélange de biodiesel de jatropha.
Autorenporträt
Chandan Deep Singh est professeur assistant au département d'ingénierie mécanique de l'université Punjabi, à Patiala. Il a obtenu son doctorat en génie mécanique en 2016. Il a publié une soixantaine d'articles et a guidé une trentaine d'étudiants pour leur thèse de maîtrise en technologie.