Maniobrabilidad de un portacontenedores 4DOF en aguas poco profundas
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Con el continuo aumento del tamaño de los buques combinado con el incremento, generalmente más lento, del tamaño de las vías navegables, la necesidad de predecir las maniobras de los buques en vías navegables poco profundas sigue atrayendo la atención de la comunidad científica internacional. El comportamiento de los buques en aguas poco profundas es relevante en los efectos del fondo marino que resultan en el cambio de las fuerzas hidrodinámicas que actúan sobre un buque. En este estudio se analizan las características de maniobra de un buque portacontenedores con cuatro grados de l...
Con el continuo aumento del tamaño de los buques combinado con el incremento, generalmente más lento, del tamaño de las vías navegables, la necesidad de predecir las maniobras de los buques en vías navegables poco profundas sigue atrayendo la atención de la comunidad científica internacional. El comportamiento de los buques en aguas poco profundas es relevante en los efectos del fondo marino que resultan en el cambio de las fuerzas hidrodinámicas que actúan sobre un buque. En este estudio se analizan las características de maniobra de un buque portacontenedores con cuatro grados de libertad en aguas poco profundas. Se utiliza el enfoque Navier Stokes Reynolds-Averaged en el código Ansys Fluent para producir los coeficientes de maniobra a través de las simulaciones de avance, deriva estática, escora estática, movimiento circular, los movimientos combinados, y el movimiento de balanceo puro del portacontenedores KRISO. Se estiman las características de maniobra del buque para evaluar su comportamiento en aguas poco profundas.
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