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Il n'est pas rare qu'en Afrique, les dirigeants se proposent de déjouer les lois du marché au profit de leurs populations. Leurs plans sont souvent assez simple et convainquant. De prime à bord, pour certains, il suffit de compléter le déficit par les recettes fiscales afin de proposer au cultivateur un prix attractif, et pour d'autre il serait plus simple de passer un accord avec les puissances occidentales. Le premier n'a jamais durée plus d'une année -car en général, les dirigeants se rendent vite compte du tonneau des danaïdes dans lequel ils se lancent-, le second crée un bien publique qui ne manque pas d'attirer les passagers clandestins.L'un des problèmes des accords sur produits qui n'a pas été souligné ci-haut est la possibilité d'une divergence entre l'intérêt individuel et l'intérêt collectif. Lorsque les deux ne coïncident pas, c'est-à-dire en l'absence d'incitations sélectives (gratifications ou sanctions), les stratégies de passager clandestin (free-riding) apparaissent comme rationnellement plus profitables aux individus.