Andere Kunden interessierten sich auch für
![Intervenciones de planificación del transporte no motorizado en Chandigarh]( "Intervenciones de planificación del transporte no motorizado en Chandigarh")
Intervenciones de planificación del transporte no motorizado en Chandigarh37,99 €![Interventions de planification pour le transport non motorisé à Chandigarh]( "Interventions de planification pour le transport non motorisé à Chandigarh")
Interventions de planification pour le transport non motorisé à Chandigarh36,99 €![Planungsmaßnahmen für den nicht-motorisierten Verkehr in Chandigarh]( "Planungsmaßnahmen für den nicht-motorisierten Verkehr in Chandigarh")
Planungsmaßnahmen für den nicht-motorisierten Verkehr in Chandigarh54,90 €![Interventi di pianificazione per il trasporto non motorizzato a Chandigarh]( "Interventi di pianificazione per il trasporto non motorizzato a Chandigarh")
Interventi di pianificazione per il trasporto non motorizzato a Chandigarh36,99 €![A Eficácia do Sistema de Rastreio de Segurança Aeroportuária na Namíbia]( "A Eficácia do Sistema de Rastreio de Segurança Aeroportuária na Namíbia")
A Eficácia do Sistema de Rastreio de Segurança Aeroportuária na Namíbia36,99 €![L'efficacité du système de contrôle de sécurité des aéroports en Namibie]( "L'efficacité du système de contrôle de sécurité des aéroports en Namibie")
L'efficacité du système de contrôle de sécurité des aéroports en Namibie36,99 €![La eficacia del sistema de control de seguridad en los aeropuertos de Namibia]( "La eficacia del sistema de control de seguridad en los aeropuertos de Namibia")
La eficacia del sistema de control de seguridad en los aeropuertos de Namibia37,99 €
Os sistemas de transporte urbano nas cidades e centros urbanos asiáticos sofrem de sistemas de transporte público ineficientes, má atribuição de espaço rodoviário, sistemas de gestão de tráfego inadequados, má atribuição de recursos financeiros, falta de quadros regulamentares e debilidades institucionais. O actual desafio da mobilidade urbana nas cidades indianas é chegar a um fornecimento equilibrado de infra-estruturas de tráfego tanto para o tráfego de Transporte Motorizado (MT) como para o tráfego de Transporte Não Motorizado (NMT). A elevada proporção de todos os veículos motorizados na cidade de Chandigarh são carros particulares pessoais, onde mais de 70% transportam apenas um passageiro e a utilização de bicicletas é muito limitada dentro da cidade. Este estudo procura analisar as questões e problemas existentes que afectam a utilização do NMT para proporcionar uma mobilidade urbana sustentável dentro da cidade de Chandigarh. Este estudo procura ainda examinar o potencial e a sustentabilidade de um planeamento eficaz do transporte de NMT e os seus efeitos na redução do congestionamento do tráfego motorizado nas áreas seleccionadas.