Rudolf Krebs

Fünf Jahrtausende Radfahrzeuge

2 Jahrhunderte Straßenverkehr mit Wärmeenergie. Über 100 Jahre Automobile

• Broschiertes Buch

Produktbeschreibung

Vom Ochsenkarren der Urzeit bis zum PKW des 21. Jahrhunderts wird die Entwicklungsgeschichte der Radfahrzeuge spannend und mit technikhistorischer Genauigkeit beschrieben.

Produktdetails

• Verlag: Springer / Springer Berlin Heidelberg / Springer, Berlin
• Artikelnr. des Verlages: 978-3-642-93554-1
• Softcover reprint of the original 1st ed. 1994
• Seitenzahl: 540
• Erscheinungstermin: 28. Januar 2012
• Deutsch
• Abmessung: 235mm x 155mm x 29mm
• Gewicht: 819g
• ISBN-13: 9783642935541
• ISBN-10: 3642935540
• Artikelnr.: 39511398

Inhaltsangabe

1: Vom Sinngehalt der Bezeichnung "Automobil" und ihre Alternativen.- Der Begriff Wagen.- Definition des Kraftfahrzeuges mit Verbrennungsmotor.- 2: Der Weg von den Vorläuferformen des Wagens Schleifen, Schlitten, Transportwalze zum Radfahrzeug.- 3: Das Radfahrzeug bedingt den Straßenbau.- 4: Entwicklungsstadien des Fuhrwerks vom 2. bis ins 20. Jahrhundert: Carruca/Karosse Kutsche Berline.- Vom Pferdegeschirr über Achsen, Räder zu Reisekarossen, Galakarossen und Coupés.- 5: Öffentliche Verkehrslinien ziehen die Entwicklung vielsitziger Personenwagen nach sich: Postkutsche Fiaker Omnibus.- Die Entwicklung der Fahrzeuge in Frankreich, England und Deutschland.- 6: Die Dampfmaschine: Von der stationären Feuermaschine zum mobilen Fahrzeugantrieb.- Vom Experimentierapparat zur Feuermaschine. Historischer Abriß der Dampfwagentypen. Von Dampfkutschen, Dampfwagen über Dampfwagen-Züge zu Tourenwagen, Roadster, Coupé und Omnibus. Technische Einzelheiten der Dampffahrzeuge.- 7: 200 Jahre Entwicklung: Aus der Dampfmaschine entsteht die Wärmekraftmaschine mit innerer Verbrennung als Antriebsmaschine für Straßenfahrzeuge.- Der Carnot-Prozeß; die atmosphärische Gasmaschine von Rivaz, Mehrzylindermotoren und Motorwagen. Die Erfindungen von Lenoir, Otto, Maybach, Deutz, Söhnlein, Marcus, Brayton, Murnigotti, Bernardi, Benz, Daimler, Peugeot, Adler, Diesel und L Orange.- 8: Leichte Muskelkraftfahrzeuge waren die Schrittmacher der Motorisierung.- Der Muskelkraftwagen und Muskelkraftantrieb in Form von Tretkurbelantrieb, Tretkurbelrad und Hochrad. Die Kraftübertragung vom "Motor" zum Antrieb. Darstellung von Reitwagen und Draisine. Die Erfindung des Differentialgetriebes. Vom Dreirad-Velociped zum motorisierten Dreiradwagen und zu Benz-Fahrzeugen.- 9: Prioritäten: Legendär und geschichtlich korrekt.- Die Fahrzeuge der Erfinder Rivaz, Brown, Lenoir, Marcus, Söhnlein, Delamare-Deboutteville, Benz und Daimler. Der Beweis, wer der Erfinder des ersten Automobils war.- 10: Vom fossilen Harz, das die Griechen "Elektron" nannten, zum Elektromobil.- Die Ursprünge der Elektrizität. Von der Voltaschen Säule über Ampère, Faraday und Siemens hin zu den Elektroautos, elektrischen Postautos und dem Lohner Porsche.- 11: Die Automobilindustrie als Voraussetzung für die allgemeine Motorisierung des Straßenverkehrs.- Die Firmenanfänge der Herren Benz, Daimler, Maybach, Peugeot und Bouton. Die Anfänge der Firmen Renault, Rolls-Royce, Oldsmobile und Ford.- 12.- Tafel 1: Wardartalwagen.- Tafel 2: Patentierte und hergestellte Straßenfahrzeuge mit Antrieb durch Wärmekraftmaschinen mit äußerer Verbrennung (Dampfmaschine) und deren wichtigste Entwicklungsstufen von.- Tafel 3: Patentierte und hergestellte Straßenfahrzeuge mit Antrieb durch Wärmekraftmaschinen mit innerer Verbrennung (Verbrennungsmotor) und deren wichtigste Entwicklungsstufen.- Tafel 4: Entwicklung des Motorrades und des Automobils aus dem Muskelkraftfahrzeug (Anthropomobil) die anschließende Übernahme hip-pomobiler Bauelemente in das Automobil und der Beginn von dessen Eigenständigkeit.- 13: Biographien.- Von Aristoteles bis Watt.- 14: Patentschriftenverzeichnis.- Die wesentlichen im Buch verwendeten Patente, chronologisch geordnet von 1780 bis.- Quellenverzeichnis.- 15: Namensverzeichnis Stichwortverzeichnis.