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El impacto frecuente de la válvula de escape de los motores de combustión interna implica el microdeslizamiento en condiciones de temperaturas elevadas y variables en presencia de la compleja química de los gases de escape y las partículas. Por lo tanto, es imperativo que las válvulas de escape soporten rangos de temperatura más altos y tensiones térmicas, y resistan la corrosión. El estudio pretende comprender el mecanismo de desgaste de las válvulas de escape mediante el estudio del comportamiento tribológico del acero de la válvula 23-8N contra la contracara de hierro fundido GGG-60 (asiento de la válvula) y el efecto de la creación de tribo-películas protectoras en la tasa de desgaste.