Efeito da Preparação da Mistura na Combustão do Motor HCCI a Gasolina
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A combustão Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI) tem sido considerada como uma tecnologia promissora para realizar um motor alternativo com alta eficiência térmica e baixo impacto ambiental. Os motores de combustão HCCI são caracterizados pelo uso de uma carga de fase de gás pré-misturada, funcionamento sem estrangulamento, alta taxa de compressão e auto-ignição de mistura. Nesta tese, um experimento prático é usado para estudar o efeito da preparação da mistura na combustão de HCCI a gasolina sob parâmetros mais controlados. Para realizar o experimento, um sistema esp...
A combustão Homogenous Charge Compression Ignition (HCCI) tem sido considerada como uma tecnologia promissora para realizar um motor alternativo com alta eficiência térmica e baixo impacto ambiental. Os motores de combustão HCCI são caracterizados pelo uso de uma carga de fase de gás pré-misturada, funcionamento sem estrangulamento, alta taxa de compressão e auto-ignição de mistura. Nesta tese, um experimento prático é usado para estudar o efeito da preparação da mistura na combustão de HCCI a gasolina sob parâmetros mais controlados. Para realizar o experimento, um sistema específico de admissão foi projetado e instalado em um pequeno motor de um cilindro para analisar os efeitos da temperatura do ar de admissão, a relação de combustível do ar e a composição do EGR na combustão e emissão características. O motor utilizado para realizar esta experiência é modificado a partir de um motor Yamaha XC-125M. O cabeçote de cilindros é originalmente projetado para um motor com ignição por centelha e injeção de combustível na porta. A taxa de compressão é aumentada de 10,3 para 14,3 usando um pistão maior e um adaptador de camisa de cilindro aparafusado ao bloco. Com a configuração do sistema de admissão, diferentes composições de preparação da mistura podem ser estabelecidas.
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