Es ist sicherlich interessant zu wissen, was unter der Motorhaube
abläuft, wenn etwas mit dem Fahrzeug nicht in Ordnung ist. Hierbei
hilft die fahrzeugeigene Diagnose, den Fehler zu finden und
Reparaturkosten zu senken, so dass Sie nicht bei jedem Aufblinken
der Warnlampen gleich in die Werkstatt müssen. Nur mit einem
geeigneten Interface zum Auslesen der Fehlercodes und zahlreichen
Messwerten der elektronischen Sensoren ist bei modernen Autos
überhaupt noch eine Fehlerdiagnose möglich.
Neben der praxisorientierten Beschreibung der heutigen
Diagnosemöglichkeiten für den ambitionierten Autofreak, beschreibt
das Buch den Selbstbau eines preiswerten Diagnoseinterface und
welche Fertiglösungen es am Markt gibt. Ein weiteres Projekt
beschäftigt sich mit dem Aufbau eines zusätzlichen
Kombiinstrumentes zur permanenten und autarken Anzeige von
Messwerten im Auto.
Um tiefer in die Materie einzusteigen, werden die gängigen
Diagnoseprotokolle nach ISO 9141, ISO 14230 (K-Leitung) und SAE
J1850 (PWM, VPW) ausführlich beschrieben. Ältere Fahrzeuge von VAG
können über KW 1281 diagnostiziert und sogar neu konfiguriert
werden. Mit diesem Wissen sind Sie dann anschließend sogar in der
Lage, eigene Diagnoseanwendungen zu entwickeln.
