O Efeito da Recirculação de Gás de Escape (EGR) - Chander, P. Ravi
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Todo motor de combustão interna precisa de fornecimento de ar. Este ar é necessário para estar livre de sujidade, seco, limpo e fresco. O ar não filtrado pode desgastar rapidamente um motor. Num curto período de tempo, o motor pode deixar cair a compressão e a potência e começar a emitir fumaça pesada. À medida que o filtro de ar constrói uma película de pó, os orifícios no meio filtrante tornam-se menores, e o filtro torna-se mais eficiente a reter a sujidade. Como o filtro prende a sujeira, é difícil para o ar passar através do filtro, e a restrição aumenta no sistema de admissão de ar. A…mehr

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Produktbeschreibung
Todo motor de combustão interna precisa de fornecimento de ar. Este ar é necessário para estar livre de sujidade, seco, limpo e fresco. O ar não filtrado pode desgastar rapidamente um motor. Num curto período de tempo, o motor pode deixar cair a compressão e a potência e começar a emitir fumaça pesada. À medida que o filtro de ar constrói uma película de pó, os orifícios no meio filtrante tornam-se menores, e o filtro torna-se mais eficiente a reter a sujidade. Como o filtro prende a sujeira, é difícil para o ar passar através do filtro, e a restrição aumenta no sistema de admissão de ar. A restrição do ar através do filtro geralmente permanece baixa, durante a maior parte da vida útil do filtro, mas aumenta rapidamente no final. O valor da restrição do filtro de ar é o parâmetro chave a ser usado considerando a substituição do filtro. O presente trabalho está focado nas tecnologias do filtro do motor e seu efeito sobre seu desempenho, emissões e economia de combustível.
Autorenporträt
Il Dr. P. Ravi Chander lavora come professore associato nel dipartimento di ingegneria meccanica del Methodist College of Engineering, Hyderabad, India. Ha quattordici anni di esperienza nell'insegnamento e ha completato il suo Ph.D da JNTUH.