Peter Kurze, Harm Coordes

Borgward Isabella

Punkt für Punkt ein Meisterstück

• Gebundenes Buch

Produktbeschreibung

"Bewegte Zeiten" - diese Buchreihe widmet sich all den Fahrzeugen, mit denen sich die deutsche Bevölkerung seit den Wirtschaftswunderjahren unaufhaltsam motorisierte. Originalfotos, Werbematerial und Memorabilien lassen die Automobile und den Charme einer Epoche lebendig werden, in der "Golf" noch für weite Rasenflächen stand, Rolls Royce noch britisch und Japan ganz weit weg war.

Dieser dritte Band der Reihe präsentiert die vor genau fünfzig Jahren auf den Markt gekommene "Isabella", das erfolgreichste Modell der Carl F.W. Borgward Automobilwerke in Bremen. Ihre barocken Formen machten sie, zumindest in der Coupé-Version, zum schönsten Auto jener Jahre. Sie galt als erste Wahl für Individualisten und wurde schnell zum Traum ungezählter Bewunderer.

Technisch war sie auf der Höhe der Zeit, in vielem sogar der Konkurrenz voraus: Der Motor - eine Borgward-Eigenkonstruktion - war trotz hoher Literleistung sehr langlebig und verlieh der "Isabella" eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h. Dies und ihre gute Straßenlage machten sie zum "Autobahnschreck", den nur Porsche-Fahrer nicht zu fürchten brauchten. Es war der Konkurs der Borgward-Werke, der diese weltweit beachtete Erfolgsgeschichte schließlich beendete - und die "Isabella" zu einer automobilen Legende werden ließ ...

In diesem Band ist sie wieder zu sehen - als Coupé, Limousine und Kombi sowie in der seltenen Cabrio-Ausführung: ein Meisterstück, gar keine Frage.

Produktdetails

• Bewegte Zeiten
• Verlag: Delius Klasing
• 3. Aufl.
• Seitenzahl: 112
• Erscheinungstermin: März 2011
• Deutsch
• Abmessung: 245mm
• Gewicht: 630g
• ISBN-13: 9783768815512
• ISBN-10: 376881551X
• Artikelnr.: 12751191

Inhaltsangabe

Inhalt1. Die Entwicklung der Isabella1.1.Hansa 1500/1800 am Ende1.2. Ein neuer Wagen muss her1.3. Die Zeit im Nacken1.4. Der Entwicklungsplan1.5. Die Design- und Konstruktionsphase1.6. Durchkonstruktion der Karosserie1.7. Bau der Großwerkzeuge1.8. Prototypbau (ab 10/1953)2. Die Versuchsphase2.1. Festigkeitsversuche (ab 12/1953)2.2. Der Erlkönig im Fahrversuch2.3. Die Werkstoffstelle2.4. Der Windkanal3. Der Bau der Vorserie4. Produktionsanlauf und Presseempfang - 10. Juni 19545. Die Serienproduktion5.1. Umformen5.2. Das Werk in Bremen-Sebaldsbrück5.3. Mechanische Abteilung5.4. Die Härterei5.5. Der Aggregatebau5.6. Die Sattlerei6. Der Karosseriebau6.1. Das Presswerk6.2. Der Rohbau7. Die Lackiererei und die Montage7.1. Die Lackierung7.2. Montage7.3. Einfahren8. Die Auslieferung