Chinas neue Seidenstraße: Kooperation statt Isolation - Der Rollentausch im Welthandel (eBook, ePUB)

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Erstmals werden die globalen Veränderungen in der Weltwirtschaft analysiert, die durch Chinas geopolitisches Handeln zu erwarten sind und die sich als Gegenpol zum angelsächsischen Isolationismus abzeichnen. Das Buch behandelt die chinesische Vision neuer Welthandelsrouten im 21. Jahrhundert - die "Belt & Road"-Initiative. Dieses gewaltige Projekt einer "neuen Seidenstraße" in Anlehnung an die historische Seidenstraße ist zentraler Bestandteil der chinesischen Neuorientierung im freien Welthandel. China ist inzwischen zum wichtigsten Handelspartner für Europa und Deutschland geworden. Les...

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Frankfurter Allgemeine Zeitung - Rezension

Frankfurter Allgemeine Zeitung | Besprechung von 13.08.2018

Europa muss antworten
Ein Buch über Chinas neue Seidenstraße

Kein Geringerer als der chinesische Staatspräsident Xi Jinping tritt gern als neuer engagierter Protagonist der freien Weltwirtschaft auf. Dies ist kein Wunder, denn China ist ebenso wie Deutschland einer der größten Gewinner der Globalisierung und eine Rückkehr zum Protektionismus hätte gravierende Konsequenzen für das Land. Daher propagieren chinesische Regierungsvertreter bei jeder Gelegenheit das gigantische Handelsprojekt neue Seidenstraße zu Lande und zu Wasser. Das Projekt ist alles andere als die spinnerte Vision einer Wiederbelebung der legendären Seidenstraße, die schon im 2. Jahrhundert vor Christus China über Zwischenstationen mit Europa

verbunden hatte.

Mit diesem ambitionierten Megaprojekt möchte China im 21. Jahrhundert Asien und Europa nicht nur mit modernen Straßen, Schienennetzen, Schifffahrtslinien, Häfen, Industriekorridoren und Kommunikationsnetzen verbinden, sondern auch - wie von chinesischer Seite immer wieder betont wird - den friedlichen internationalen Wettbewerb zum gegenseitigen Vorteil und kulturellen Austausch fördern. Dennoch bleibt hierbei noch vieles nebulös. Daher kommt das vorliegende kenntnisreiche Buch, das von drei erkennbar sinophilen Wirtschaftswissenschaftlern verfasst wurde, zur rechten Zeit. Man nimmt es mit großen Erwartungen zur Hand und hegt die Hoffnung, hier nun eine Roadmap des Vorhabens zu finden. Stattdessen erhält man immerhin einen Kompass und vor allem viele interessante Hintergrundinformationen zum besseren Verständnis der wirtschaftlichen und technischen Entwicklung Chinas.

Die Schrift beschränkt sich nicht auf die angedachten neuen logistischen Verbindungen zwischen China und Europa zu Lande und zu Wasser. Sie beschreibt den Aufbruch Chinas in die neue Zeit und vor allem auch Chinas Ambitionen, vollwertig und (mit)bestimmend in die Weltwirtschaft eingebunden zu werden. Das Autorentrio befasst sich daher auch weniger mit der Vergangenheit, in der China Werkbank des Westens für eher minderwertige, niedrigpreisige Massenprodukte war, als mit der zukünftigen Rolle des Reichs der Mitte in der digitalisierten Welt des 21. Jahrhunderts. Das Trio zeigt auf, wie China alles daransetzt, eine Spitzenposition auch technologisch zu erreichen, und welche Herausforderungen damit für den bisher eher abwartenden Westen verbunden sind. Die neue Seidenstraße soll als weltumspannende Kontinental- und Seeverbindung das 21. Jahrhundert verändern. China fordert mit der Seidenstraße die Vereinigten Staaten und Europa auf neue Weise nicht nur in Eurasien, sondern bis nach Afrika massiv heraus. Die Autoren beklagen völlig zu Recht, dass es sowohl Europa als auch den Vereinigten Staaten an einer passenden adäquaten Vision fehle.

Die Schrift skizziert vor allem das Licht und weniger den Schatten der neuen Seidenstraßen-Initiative. Im Einzelnen behandeln die Autoren die Themen Chinas neue Rolle in der Globalisierung, Dimensionen der Landprojekte der neuen Seidenstraße, Dimensionen der maritimen Seidenstraße und darin auch die besondere Rolle Griechenlands, Erfolgsbeispiele und Probleme chinesischer Innovationsstrategien insbesondere die beispielhaften und beeindruckenden Initiativen in den Feldern Digitalisierung und Elektromobilität. Das gut strukturierte Buch schließt mit einem ergänzenden lesenswerten Beitrag über den Forschungsstand zur historischen Seidenstraße.

Die Autoren äußern sich in der abschließenden Beurteilung optimistisch. Sie setzen bei ihren Bewertungen die leicht rosarot getönte Brille auf. So gehen sie kaum auf die Tatsache ein, dass China immer noch eine der restriktivsten Volkswirtschaften der Welt ist, und dass die Initiative Indien stärker in die Zange nimmt und die Anrainerstaaten in eine schwer zu schulternde Schuldenlast treibt. Es wird aber klar: Das Projekt bringt Bewegung in die zurzeit lahmende Globalisierung; dennoch dürfen die Pferdefüße des Projektes nicht ausgeblendet werden. Insbesondere muss Europa nicht nur verbal auf die chinesische Initiative antworten.

ROBERT FIETEN

Wolf D. Hartmann, Wolfgang Maennig, Run Wang: Chinas neue Seidenstraße. Kooperation statt Isolation - Der Rollentausch im Welthandel. Frankfurter Allgemeine Buch. Frankfurt am Main 2017, 214 Seiten, 19,90 Euro

Alle Rechte vorbehalten. © F.A.Z. GmbH, Frankfurt am Main

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Bewertung von LichtundSchatten

07.08.2018

"In der internationalen Politik geht es nie um Demokratie oder Menschenrechte. Es geht um die Interessen von Staaten. Merken Sie sich das, egal, was man Ihnen im Geschichtsunterricht erzählt." (Egon Bahr) Auch wenn diese Aussage heute weitgehend im deutschen Blätterwald verloren … Mehr "In der internationalen Politik geht es nie um Demokratie oder Menschenrechte. Es geht um die Interessen von Staaten. Merken Sie sich das, egal, was man Ihnen im Geschichtsunterricht erzählt." (Egon Bahr) Auch wenn diese Aussage heute weitgehend im deutschen Blätterwald verloren ging, und Deutschland die Welt zu retten hat, trifft sie nach wie vor zu. Und vor allem kennzeichnet sie das Bestreben von China. Die Kopierphase scheint vorbei und tatsächlich investiert man in diesen Jahren umfassend in Grundlagenforschung, Bildung und Technologie. Dass Amerika inzwischen sich selbst an erste Stelle setzt, war u.a. ein Ergebnis billiger chinesischer Produkte, die inzwischen auch kleinste Nischenideen liefern und geradezu Angst machen vor der Kleinteilisierung des Alltags. Dieses Buch vermittelt die Anstrengungen Chinas der letzten Jahre in einem detailreichen, umfassenden Ansatz, ohne meinungsmachende Inhalte. Denken muss jeder selbst nach dieser Fülle an Einsichten, die gut recherchiert den Status quo spiegeln. Die Seidenstraße ist natürlich nur ein symbolischer Vergleich zu der Vorgängerin für die Wege zwischen Ost und West. Heute setzt China auf alle Transportwege, zu Wasser, der Luft, Schiene und der Straße. Vor kurzem wurden z.B. 51% Anteile am Hafen Piräus in Griechenland erworben. Die EU hatte bei der Rettung Griechenlands zur Bedingung gemacht, dass Staatsbetriebe zu privatisieren seien. Ein merkwürdiger Lauf der Geschichte, dass dann die kommunistische Partei Chinas hier eine Lücke füllt und das Containergeschäft Richtung West hauptsächlich über diesen Hafen abwickelt. 91% der Chinesen denken über das Unternehmertum positiv (71% weltweit) und vor allem das mobile Internet wird mit unzähligen Startups massiv unterstützt. In Shenzhen hat sich jeder Sechste an einem Startup beteiligt. Wenn allerdings viel zu viel Geschäfte über eigene, chinesische Plattformen abgewickelt wird, so muss man Trump Recht geben. China hat bislang nach Westen hin plagiiert und profitiert. Will es eine glaubwürdige, echte, partnerschaftliche Rolle spielen, dann muss man sich den freien Märkten im Wesen viel weiter öffnen und auch stärker Menschenrechte berücksichtigen. Ob das alles eintritt, man darf gespannt sein. Wer noch nicht viel über China gelesen hat oder nur an der Oberfläche aktiv war, wird mit diesem Buch schockiert sein. Die Maßnahmen des Kommunismus sind längst keine mehr, sondern knallharte kapitalistische Strategien. Gib dem Chinesen eine Stück Land und er beerdigt als erstes die Ideen des Kommunismus, so könnte man heute feststellen - und er entdeckt die Lust an Innovation, Technik und Profit. Dabei werden auch Umweltgesichtspunkte immer wichtiger, alleine die dramatische Geschwindigkeit des Wachstums hat in Städten zu Atemnot geführt, im wahrsten Sinne des Wortes. Privates Unternehmertum ist der Motor des chinesischen Booms. 2013 gab es in China 2,8 Mio US Dollar-Millionäre und 200 US Dollar-Milliardäre, der Grund dafür, dass in China einer der größten Luxusmärkte entstanden ist. Mit Reichtum umzugehen ist noch nicht wirklich verstanden in China, diese Zielgruppe handelt reichlich ungeduldig und bizarr. Man darf dabei nicht übersehen, dass 70 bis 80 Mio Menschen immer noch unterhalb der Armutsgrenze leben, ein Zustand, der aber konsequent von der Regierung angegangen und aufgelöst werden soll. Weniger

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