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La partie étendue examine les théories des causes des accidents de la route telles que la théorie des systèmes, la théorie des facteurs humains, la théorie du comportement planifié et les théories du risque telles qu'interprétées par les travaux de recherche de Ludwig von Bertalanffy (1968), Russell Ackoff (1981), Russell Ferrell (2002), Fishbein et Ajzen (1975), Ajzen et Madden (1986), Dejoy (1989), Wilde (1994 et 2002), Michon (1985) et Fuller (1984). La section d'approfondissement élabore la théorie des systèmes et analyse certains articles récents évalués par des pairs qui soutiennent l'hypothèse de base de la théorie des systèmes selon laquelle les accidents de la route résultent d'un dysfonctionnement interactionnel des composants des systèmes. La partie application présente une étude de cas sur les facteurs déterminants ou les facteurs de risque des accidents de la route dans la ville d'Addis-Abeba et propose un projet d'intervention sur un système ou un programme de gestion de la sécurité routière dans lequel des buts et des objectifs spécifiques et mesurables ont été établis par le biais d'une discussion collective facilitée entre de multiples parties prenantes. Le document conçoit un nouveau programme de gestion de la sécurité routière et piétonnière pour le secteur du transport routier sur la violence des règles de sécurité impliquant les usagers de la route de la ville (conducteurs et piétons).