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El componente de amplitud examina las teorías de las causas de los accidentes de tráfico, como la teoría de sistemas, la teoría del factor humano, la teoría del comportamiento planificado y las teorías del riesgo, según se interpretan en los trabajos de investigación de Ludwig von Bertalanffy (1968), Russell Ackoff (1981), Russell Ferrell (2002), Fishbein y Ajzen (1975), Ajzen y Madden (1986), Dejoy (1989), Wilde (1994 y 2002), Michon (1985) y Fuller (1984). En la sección de profundización se elabora la teoría de sistemas y se analizan algunos de los últimos artículos revisados por expertos que apoyan el supuesto básico de la teoría de sistemas de que los accidentes de tráfico son el resultado del mal funcionamiento interactivo de los componentes de los sistemas. El componente de aplicación presenta un estudio de caso sobre los factores determinantes o de riesgo de los accidentes o colisiones de tráfico en la ciudad de Addis Abeba y propone un proyecto de intervención sobre un sistema o programa de gestión de la seguridad vial en el que se establecieron metas y objetivos específicos y mensurables mediante un debate colectivo facilitado por múltiples partes interesadas. El documento diseña un nuevo programa de gestión de la seguridad vial y peatonal para el sector del transporte por carretera sobre la violencia en las normas de seguridad en el que participan los usuarios de la ciudad (conductores y peatones).