Tarification basse dans les transports collectifs
Enjeux, limites et perspectives. L¿expérimentation d¿un billet à 1 ¿ sur les trains de la Région Languedoc-Roussillon
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Congestion routière, hausse des coûts liés à l automobile, baisse du pouvoir d achat, projets ferroviaires importants à venir, de nombreux éléments tendent vers un report et une utilisation accrue des transports collectifs. Les réseaux interurbains ont, notamment, une carte importante à jouer pour répondre à l étalement urbain grandissant. Avec ce phénomène, l intermodalité est aussi de la partie puisque les trajets domicile-travail sont de moins en moins réalisés par un seul et unique moyen de transport. Face à cette évolution des besoins de mobilité, le levier prix est un...
Congestion routière, hausse des coûts liés à l automobile, baisse du pouvoir d achat, projets ferroviaires importants à venir, de nombreux éléments tendent vers un report et une utilisation accrue des transports collectifs. Les réseaux interurbains ont, notamment, une carte importante à jouer pour répondre à l étalement urbain grandissant. Avec ce phénomène, l intermodalité est aussi de la partie puisque les trajets domicile-travail sont de moins en moins réalisés par un seul et unique moyen de transport. Face à cette évolution des besoins de mobilité, le levier prix est un facteur essentiel pour capter un maximum de voyageurs. C est en particulier le défi qui se présente à la SNCF quant à la généralisation progressive d un billet unique à un euro en Languedoc-Roussillon. Cependant, ces prix bas ont des conséquences sur les recettes et, indirectement, sur les finances publiques. Il alors légitime de se demander si ce modèle - qui tire les prix vers le bas et ne fait pas payer le coût réel du transport aux usagers - est viable à long terme.
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