Reparto de la culpa en las reclamaciones por colisión
Quién tiene la culpa y por qué no es nada sencillo
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Casi el 25% de los siniestros marítimos se producen por colisión. Con el desarrollo de la tecnología en el sector marítimo, aunque el número de incidentes de colisión se reduce, el alcance de los daños en caso de colisión ha aumentado debido a la alta velocidad y al casco de acero de los buques. Los modernos equipos de navegación ayudan a determinar la culpabilidad con mayor precisión que antes. Por el contrario, el marco jurídico para establecer la responsabilidad por colisión y el reparto de la culpa aún no está bien estructurado ni desarrollado. El objetivo de este estudio es ...
Casi el 25% de los siniestros marítimos se producen por colisión. Con el desarrollo de la tecnología en el sector marítimo, aunque el número de incidentes de colisión se reduce, el alcance de los daños en caso de colisión ha aumentado debido a la alta velocidad y al casco de acero de los buques. Los modernos equipos de navegación ayudan a determinar la culpabilidad con mayor precisión que antes. Por el contrario, el marco jurídico para establecer la responsabilidad por colisión y el reparto de la culpa aún no está bien estructurado ni desarrollado. El objetivo de este estudio es averiguar la base jurídica para establecer y repartir la responsabilidad por colisión a partir de la jurisprudencia de los tribunales del Almirantazgo. Los resultados de la investigación sobre las normas de reparto de la responsabilidad en los casos de colisión son muy útiles para los marineros, los abogados marítimos, los jueces, los armadores, los gestores de buques, los agentes, los operadores, los fletadores, los corredores, los P&I clubs, los aseguradores de cascos, los saladores y muchas otras partes interesadas.
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