23,99 €
inkl. MwSt.
Versandfertig in 6-10 Tagen
12 °P sammeln
Andere Kunden interessierten sich auch für
![Caractéristiques des performances et des émissions d'un moteur à combustion interne utilisant du diesel vert.]( "Caractéristiques des performances et des émissions d'un moteur à combustion interne utilisant du diesel vert.")
Caractéristiques des performances et des émissions d'un moteur à combustion interne utilisant du diesel vert.23,99 €![Les alcools comme carburants dans les moteurs à allumage commandé : la deuxième génération de mélanges]( "Les alcools comme carburants dans les moteurs à allumage commandé : la deuxième génération de mélanges")
Les alcools comme carburants dans les moteurs à allumage commandé : la deuxième génération de mélanges36,99 €![Performance des moteurs à faible rejet de chaleur avec le biodiesel de pourghère]( "Performance des moteurs à faible rejet de chaleur avec le biodiesel de pourghère")
Performance des moteurs à faible rejet de chaleur avec le biodiesel de pourghère18,99 €![L'intérêt d'associer un additif aux mélanges de carburants]( "L'intérêt d'associer un additif aux mélanges de carburants")
L'intérêt d'associer un additif aux mélanges de carburants23,99 €![Etude et réalisation d¿un prototype de drone à huit (08) moteurs]( "Etude et réalisation d¿un prototype de drone à huit (08) moteurs")
Etude et réalisation d¿un prototype de drone à huit (08) moteurs32,99 €![Combustion turbulente non-prémélangée dans un jet coaxial]( "Combustion turbulente non-prémélangée dans un jet coaxial")
Combustion turbulente non-prémélangée dans un jet coaxial22,99 €![Combustion d''un mélange méthane-air hétérogène globalement pauvre]( "Combustion d''un mélange méthane-air hétérogène globalement pauvre")
Combustion d''un mélange méthane-air hétérogène globalement pauvre57,99 €
Malgré le développement de moteurs utilisant des carburants renouvelables, le marché actuel utilise encore des moteurs à combustion interne, qui utilisent à leur tour des carburants non renouvelables (carburants fossiles). Les moteurs à combustion interne utilisés dans les véhicules terrestres peuvent être classés en deux grandes catégories : le cycle d'Otto et le cycle diesel. Parce qu'ils brûlent des combustibles fossiles, ces moteurs sont relativement liés à la pollution de l'environnement et aux pénuries de pétrole. Le moteur à combustion interne est l'un des principaux responsables de la pollution atmosphérique et de l'épuisement des réserves de pétrole brut. Compte tenu de ces questions importantes, cette étude présentera une comparaison entre le moteur à cycle d'Otto et le cycle diesel, en utilisant deux véhicules ayant les mêmes caractéristiques, une camionnette S10 (Flex) et une camionnette S10 diesel. La méthodologie de cette recherche a consisté en des essais expérimentaux et des tests effectués sur un dynamomètre et un analyseur de gaz, où les résultats des performances (couple et puissance), de la consommation de carburant et des émissions ont été comparés entre l'alcool, l'essence et les carburants diesel.