Molla a balestra composita per applicazioni automobilistiche - Elayaperumal, A.;Franklin Issac, R.
33,99 €
inkl. MwSt.
Versandkostenfrei*
Versandfertig in 6-10 Tagen
payback
17 °P sammeln
  • Broschiertes Buch

Le fibre di carbonio e di vetro sono preferite per fabbricare la balestra composita a causa della sua alta energia di deformazione elastica, capacità di immagazzinamento e rapporto forza-peso. Il metodo di stratificazione è stato selezionato per fabbricare la balestra composita unidirezionale longitudinale. Una molla a balestra convenzionale esistente è stata utilizzata per le dimensioni di un veicolo commerciale per progettare e produrre lo stampo per lo stampaggio delle foglie composite. L'analisi ha mostrato che l'area della sezione trasversale della balestra convenzionale è uguale a quella…mehr

Andere Kunden interessierten sich auch für
Produktbeschreibung
Le fibre di carbonio e di vetro sono preferite per fabbricare la balestra composita a causa della sua alta energia di deformazione elastica, capacità di immagazzinamento e rapporto forza-peso. Il metodo di stratificazione è stato selezionato per fabbricare la balestra composita unidirezionale longitudinale. Una molla a balestra convenzionale esistente è stata utilizzata per le dimensioni di un veicolo commerciale per progettare e produrre lo stampo per lo stampaggio delle foglie composite. L'analisi ha mostrato che l'area della sezione trasversale della balestra convenzionale è uguale a quella della balestra composita. Il carico per deflessione e il carico massimo per tutte le balestre in materiale composito sono stati valutati utilizzando la macchina di prova universale (UTM). Oltre a questo, i campioni sono stati esposti a un carico di impatto a bassa velocità con una durata specifica di cicli per valutare la risposta alla flessione. I risultati sperimentali dei compositi ibridi di flessione superiore, suggeriscono altre possibili alternative rispetto alle molle convenzionali.
Autorenporträt
Prof. Dr. A. Elayaperumal arbeitet derzeit als Professor und Leiter der Engineering Design Division, Abteilung für Maschinenbau, CEG, Anna University, Chennai. Er verfügt über 30 Jahre Erfahrung in Wissenschaft und Forschung und 17 Jahre Erfahrung in der Verwaltung. Er hat mehr als 150 Forschungsartikel in internationalen und nationalen Fachzeitschriften veröffentlicht.