Minimiser les retards et améliorer la vitesse des véhicules dans le réseau VANET
Schéma de contrôle du trafic
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Dans les réseaux ad hoc véhiculaires (VANET), les véhicules communiquent par l'intermédiaire de canaux de véhicule à véhicule (V à V) et de véhicule à unité de bord de route (V à RSU), ce qui pose des problèmes pour un déploiement à grande échelle. L'un des principaux problèmes est la conception d'algorithmes de minimisation des délais pour gérer les perturbations du chemin dues à la mobilité des véhicules. Cette thèse propose un schéma axé sur la réduction des délais pour les véhicules à grande vitesse, minimisant ainsi les risques de collision. Il utilise les vé...
Dans les réseaux ad hoc véhiculaires (VANET), les véhicules communiquent par l'intermédiaire de canaux de véhicule à véhicule (V à V) et de véhicule à unité de bord de route (V à RSU), ce qui pose des problèmes pour un déploiement à grande échelle. L'un des principaux problèmes est la conception d'algorithmes de minimisation des délais pour gérer les perturbations du chemin dues à la mobilité des véhicules. Cette thèse propose un schéma axé sur la réduction des délais pour les véhicules à grande vitesse, minimisant ainsi les risques de collision. Il utilise les véhicules à faible vitesse pour partager les informations sur l'état de la route et la vitesse, réduisant ainsi le trafic global dans les réseaux VANET dynamiques. Le protocole de routage AODV est utilisé pour les demandes et les réponses inondées, en diffusant des paquets spécifiques appelés "delay-aware information". Des simulations informatiques réalisées à l'aide du simulateur ns-2 démontrent l'efficacité du système en termes d'augmentation de la livraison d'informations, de réduction de la surcharge des paquets et d'amélioration du débit.
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