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In Vehicular Ad Hoc Networks (VANETs) kommunizieren die Fahrzeuge über Vehicle-to-Vehicle (V to V) und Vehicle-to-Roadside Unit (V to RSU) Kanäle, was eine große Herausforderung für einen breiten Einsatz darstellt. Ein zentrales Problem ist die Entwicklung von Algorithmen zur Minimierung von Verzögerungen, um mit Pfadunterbrechungen aufgrund von Fahrzeugmobilität umzugehen. In dieser Dissertation wird ein Verfahren vorgeschlagen, das sich auf die Verringerung von Verzögerungen für Fahrzeuge mit hoher Geschwindigkeit konzentriert und das Kollisionsrisiko minimiert. Es nutzt Fahrzeuge mit geringer Geschwindigkeit, um Informationen über den Straßenzustand und die Geschwindigkeit auszutauschen und so den Gesamtverkehr in dynamischen VANETs zu reduzieren. Das AODV-Routing-Protokoll wird für überflutete Anfragen und Antworten eingesetzt, wobei spezielle Pakete mit verzögerungsrelevanten Informationen gesendet werden. Computersimulationen mit dem ns-2-Simulator zeigen die Effektivität des Schemas bei der Erhöhung der Informationsübermittlung, der Reduzierung des Paket-Overheads und der Verbesserung des Durchsatzes.