L'effet de la recirculation des gaz d'échappement (EGR) - Chander, P. Ravi
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Tout moteur à combustion interne a besoin d'un apport d'air. Cet air doit être exempt de saletés, sec, propre et froid. L'air non filtré peut rapidement user un moteur. En peu de temps, le moteur peut perdre de la compression et de la puissance, et commencer à émettre une fumée épaisse. Au fur et à mesure que le filtre à air forme une pellicule de poussière, les trous dans le média filtrant deviennent plus petits et le filtre devient plus efficace pour piéger la saleté. Comme le filtre retient la saleté, il est difficile pour l'air de passer à travers le filtre, et la restriction augmente dans…mehr

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Produktbeschreibung
Tout moteur à combustion interne a besoin d'un apport d'air. Cet air doit être exempt de saletés, sec, propre et froid. L'air non filtré peut rapidement user un moteur. En peu de temps, le moteur peut perdre de la compression et de la puissance, et commencer à émettre une fumée épaisse. Au fur et à mesure que le filtre à air forme une pellicule de poussière, les trous dans le média filtrant deviennent plus petits et le filtre devient plus efficace pour piéger la saleté. Comme le filtre retient la saleté, il est difficile pour l'air de passer à travers le filtre, et la restriction augmente dans le système d'admission d'air. La restriction de l'air à travers le filtre reste généralement faible, pendant la majeure partie de la durée de vie du filtre, mais augmente rapidement à la fin. La valeur de la restriction du filtre à air est le paramètre clé à utiliser pour envisager le remplacement du filtre. Le présent travail se concentre sur les technologies de filtration du moteur et leur effet sur ses performances, ses émissions et son économie de carburant.
Autorenporträt
Il Dr. P. Ravi Chander lavora come professore associato nel dipartimento di ingegneria meccanica del Methodist College of Engineering, Hyderabad, India. Ha quattordici anni di esperienza nell'insegnamento e ha completato il suo Ph.D da JNTUH.