Investigación numérica del control de flujo a través de un cilindro ranurado
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El fenómeno del flujo de fluidos que pasa por un cuerpo de farol puede percibirse de forma omnipresente tanto en la naturaleza como en una multitud de aplicaciones de ingeniería. La importancia pragmática y del mundo real de este problema, combinada con su simple pero intrincada física, ha hecho girar la cabeza de bastantes investigadores en el siglo pasado. El presente estudio trata de la investigación numérica de las características del flujo alrededor de un cilindro circular modificado con una rendija. Las simulaciones numéricas se llevaron a cabo con un solver basado en volúmenes ...
El fenómeno del flujo de fluidos que pasa por un cuerpo de farol puede percibirse de forma omnipresente tanto en la naturaleza como en una multitud de aplicaciones de ingeniería. La importancia pragmática y del mundo real de este problema, combinada con su simple pero intrincada física, ha hecho girar la cabeza de bastantes investigadores en el siglo pasado. El presente estudio trata de la investigación numérica de las características del flujo alrededor de un cilindro circular modificado con una rendija. Las simulaciones numéricas se llevaron a cabo con un solver basado en volúmenes finitos a un número de Reynolds (Re) = 1500 a 4000 basado en el diámetro del cilindro (D) y la velocidad de la línea central en la entrada, que puede considerarse como el valor crítico inferior para el cambio dinámico del régimen de flujo laminar al turbulento. Los puntos de estancamiento aguas arriba y aguas abajo de la superficie del cilindro se conectaron mediante una hendidura. La hendidura paralela, al ser la más eficaz, conduce a la mayor reducción de la resistencia.Los resultados de este trabajo pueden resultar muy útiles para el diseño novedoso de piezas aerodinámicamente optimizadas, como capós de automóviles, techos de automóviles y perfiles aerodinámicos.
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