Entwurf und Analyse eines Lkw-Fahrgestellrahmens
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1. Die Finite-Elemente-Analyse des Lkw-Fahrgestells wird mit einem 10-teiligen Backsteinelement durchgeführt. Die statische und modale Analyse wird durchgeführt. 2. Die statische Analyse hat einen erheblichen Einfluss auf die Gesamtspannungen im Fahrgestellrahmen. 3. Durch die Verwendung von rostfreiem Stahl und Duralumin-Materialien wurden statische und modale Analysen durchgeführt, um die Spannungs- und Modenformen der Struktur zu ermitteln. 4. Vergleich der Ergebnisse von Edelstahl und Duralumin. Schließlich können wir sagen, dass Duralumin besser ist als Baustahl. MATERIAL VERFORMUNG(...
1. Die Finite-Elemente-Analyse des Lkw-Fahrgestells wird mit einem 10-teiligen Backsteinelement durchgeführt. Die statische und modale Analyse wird durchgeführt. 2. Die statische Analyse hat einen erheblichen Einfluss auf die Gesamtspannungen im Fahrgestellrahmen. 3. Durch die Verwendung von rostfreiem Stahl und Duralumin-Materialien wurden statische und modale Analysen durchgeführt, um die Spannungs- und Modenformen der Struktur zu ermitteln. 4. Vergleich der Ergebnisse von Edelstahl und Duralumin. Schließlich können wir sagen, dass Duralumin besser ist als Baustahl. MATERIAL VERFORMUNG(mm) SPANNUNG (Mpa) Sicherheitsfaktor STAHL 1,71 58,491 4,2 DURALUMIN 4,76 58,1 7,7 5. Das jetzt entworfene Fahrgestell kann durch die Verwendung von Duralumin Belastungen von bis zu 18 Tonnen bei minimalem Gewicht standhalten. 6 . Aus der Tabellenspalte geht hervor, dass Duralumin besser ist als Baustahl. 7. . Aus der obigen Tabelle ist ersichtlich, dass die Verformung bei Duralumin zwar größer ist, aber aufgrund des höheren Sicherheitsfaktors stärker ist. 8. Da es sich bei Duralumin um ein leichtes Material handelt, verringert sich das Gewicht des Fahrgestells, wodurch sich die Effizienz des Fahrzeugs erhöht.
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