Effetto dell'EGR sulle prestazioni e sulle emissioni in un motore CI alimentato con Bl
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Il mondo sta affrontando due problemi importanti, uno è la crisi energetica e l'altro è l'inquinamento. L'aumento del numero di industrie che immettono gas inquinanti nell'atmosfera e il numero di automobili causano questi due problemi. L'obiettivo principale di questo lavoro di ricerca è stato quello di ottimizzare le prestazioni e i parametri di emissione. Le emissioni di un motore monocilindrico a 4 tempi raffreddato ad acqua, HSI CI, funzionante con sistema di iniezione diretta e con un diverso tasso di metanolo ed EGR. Sono stati eseguiti test sul motore con l'obiettivo di ottenere mis...
Il mondo sta affrontando due problemi importanti, uno è la crisi energetica e l'altro è l'inquinamento. L'aumento del numero di industrie che immettono gas inquinanti nell'atmosfera e il numero di automobili causano questi due problemi. L'obiettivo principale di questo lavoro di ricerca è stato quello di ottimizzare le prestazioni e i parametri di emissione. Le emissioni di un motore monocilindrico a 4 tempi raffreddato ad acqua, HSI CI, funzionante con sistema di iniezione diretta e con un diverso tasso di metanolo ed EGR. Sono stati eseguiti test sul motore con l'obiettivo di ottenere misure comparative dei parametri di prestazione del motore come la potenza al freno, il consumo specifico di carburante al freno e le emissioni come CO, HC, NOx, CO2 per valutare e calcolare il comportamento del motore diesel che funziona con i parametri sopra menzionati. Per compensare i parametri di emissione, il rapporto di compressione del motore è stato variato da 18:1 a 20:1. Il rapporto di compressione ottimizzato è stato scelto tra 18:2 e 20:3. Il rapporto di compressione ottimizzato è stato selezionato con l'aumento della percentuale di metanolo e del tasso di ricircolo dei gas di scarico. Grazie alla corretta conversione del calore in lavoro, i parametri di emissione sono stati influenzati da un rapporto di compressione più elevato.
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