Efecto de la preparación de la mezcla en la combustión del motor HCCI de gasolina
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La combustión de carga homogénea por compresión (HCCI) se considera una tecnología prometedora para conseguir un motor alternativo con un alto rendimiento térmico y un bajo impacto medioambiental. Los motores de combustión HCCI se caracterizan por el uso de una carga en fase gaseosa premezclada, el funcionamiento sin estrangulamiento, la alta relación de compresión y el autoencendido de la mezcla. En esta tesis, se utiliza un experimento práctico para estudiar el efecto de la preparación de la mezcla en la combustión HCCI de gasolina bajo parámetros más controlados. Para llevar a ...
La combustión de carga homogénea por compresión (HCCI) se considera una tecnología prometedora para conseguir un motor alternativo con un alto rendimiento térmico y un bajo impacto medioambiental. Los motores de combustión HCCI se caracterizan por el uso de una carga en fase gaseosa premezclada, el funcionamiento sin estrangulamiento, la alta relación de compresión y el autoencendido de la mezcla. En esta tesis, se utiliza un experimento práctico para estudiar el efecto de la preparación de la mezcla en la combustión HCCI de gasolina bajo parámetros más controlados. Para llevar a cabo el experimento, se ha diseñado un sistema de admisión específico y se ha instalado en un pequeño motor monocilíndrico para analizar los efectos de la temperatura del aire de admisión, la relación aire-combustible y la composición de la EGR en la combustión y las emisiones características. El motor utilizado para llevar a cabo este experimento se ha modificado a partir de un motor Yamaha XC-125M. La culata está diseñada originalmente para un motor de encendido por chispa e inyección de combustible en puerto. La relación de compresión se ha aumentado de 10,3 a 14,3 utilizando un pistón más grande y un adaptador de camisa atornillado al bloque. Con la configuración del sistema de admisión, se pueden establecer diferentes composiciones de preparación de la mezcla.
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