Controlo do motor de relutância de comutação para aplicação em veículos eléctricos
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Hoje em dia, os motores eléctricos atraem cada vez mais atenção. No automóvel eléctrico o elemento fundamental é o motor. a maioria dos automóveis eléctricos faz uso de motor de corrente contínua sem escovas e motor de indução, particularmente motor de corrente contínua sem escovas, incorpora ímanes eternos que não estão a ser montados na Índia e a um grande volume de importação de corrente e outros estados unidos da América. relativamente a esta dificuldade. o motor de relutância de comutação pode ser dado desde que o desempenho da massa, avaliação com motores de íman...
Hoje em dia, os motores eléctricos atraem cada vez mais atenção. No automóvel eléctrico o elemento fundamental é o motor. a maioria dos automóveis eléctricos faz uso de motor de corrente contínua sem escovas e motor de indução, particularmente motor de corrente contínua sem escovas, incorpora ímanes eternos que não estão a ser montados na Índia e a um grande volume de importação de corrente e outros estados unidos da América. relativamente a esta dificuldade. o motor de relutância de comutação pode ser dado desde que o desempenho da massa, avaliação com motores de íman permanente e BLDC, porque não contém nenhum íman permanente em melhoria. O motor de relutância de comutação (SRM) é fácil de construir. Não é agora o mais simples, apresenta um estator de pólos salientes com bobinas concentradas, o que permite um enrolamento mais rápido e curvas mais curtas do que outros tipos de automóveis, mas também possui um rotor de pólos salientes, que não tem condutores ou ímanes e é consequentemente o mais simples de todos os rotores de máquinas eléctricas. A simplicidade torna o SRM barato e fiável, e colectivamente, com a sua capacidade de velocidade excessiva e a sua elevada relação entre o binário e a inércia, torna-o um desejo avançado em aplicações exclusivas.
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