Control de calidad de la mezcla en frío modificada con emulsión catiónica
En pavimento flexible
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Varios planes y actividades ambiciosos de construcción de carreteras implican principalmente pavimentos bituminosos con tecnología de mezcla en caliente. La tecnología de mezcla en caliente, que es un método convencional para la construcción de carreteras, ha satisfecho estructuralmente los requisitos de rendimiento durante muchos años. Los procedimientos generalmente seguidos por la tecnología de mezcla en caliente son: calentamiento del ligante y del árido, mezcla, revestimiento de adherencia, colocación de la mezcla seguida por el proceso de compactación, todo ello realizado a alt...
Varios planes y actividades ambiciosos de construcción de carreteras implican principalmente pavimentos bituminosos con tecnología de mezcla en caliente. La tecnología de mezcla en caliente, que es un método convencional para la construcción de carreteras, ha satisfecho estructuralmente los requisitos de rendimiento durante muchos años. Los procedimientos generalmente seguidos por la tecnología de mezcla en caliente son: calentamiento del ligante y del árido, mezcla, revestimiento de adherencia, colocación de la mezcla seguida por el proceso de compactación, todo ello realizado a alta temperatura en un rango de 120ºC a 165ºC de temperatura. Por lo tanto, es deseable encontrar una alternativa adecuada para la tecnología de mezcla en caliente. En India, casi el 90% de la red de carreteras está ocupada únicamente por pavimentos bituminosos. Algunas limitaciones asociadas al uso de la mezcla bituminosa en caliente son la emisión de gases de efecto invernadero, el cierre de las plantas durante la temporada de lluvias, los problemas para mantener la temperatura del pavimento cuando las distancias de transporte son mayores, etc.
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