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El objetivo de este proyecto es realizar un estudio comparativo sobre el rendimiento, las emisiones y la combustión de la cáscara de plátano y el aceite de salvado cuando se mezclan con diésel en un motor diésel de cuatro tiempos de inyección directa refrigerado por agua. Debido a las modernizaciones y al aumento del número de automóviles en todo el mundo, el consumo de diésel ha aumentado masivamente. Como el petróleo es una fuente de energía no renovable y sus reservas son escasas hoy en día, es necesario investigar para encontrar combustibles alternativos para los automóviles. Además, los…mehr

Produktbeschreibung
El objetivo de este proyecto es realizar un estudio comparativo sobre el rendimiento, las emisiones y la combustión de la cáscara de plátano y el aceite de salvado cuando se mezclan con diésel en un motor diésel de cuatro tiempos de inyección directa refrigerado por agua. Debido a las modernizaciones y al aumento del número de automóviles en todo el mundo, el consumo de diésel ha aumentado masivamente. Como el petróleo es una fuente de energía no renovable y sus reservas son escasas hoy en día, es necesario investigar para encontrar combustibles alternativos para los automóviles. Además, los biodiésel son combustibles renovables, no tóxicos y respetuosos con el medio ambiente que pueden desempeñar un papel importante en la industria del automóvil. Sobre la base de estos hechos, se han llevado a cabo varios estudios e investigaciones con diferentes aceites vegetales para preparar un biodiésel rentable y que reduzca las emisiones de NOX con una mayor eficiencia. Tras el estudio intensivo, se identificó el aceite de cáscara de plátano y de salvado. El enfoque intensivo de los combustibles alternativos para los motores de encendido por compresión se ha extraído de la cáscara de plátano y el aceite de salvado se encuentra para ser un combustible potencial para los motores de IC. Las propiedades del aceite de cáscara de plátano y de salvado se determinan mediante técnicas estándar y se comparan con las del gasóleo.
Autorenporträt
M.Ashokkumar es un becario de investigación de doctorado en la Universidad de Annamalai, Tamilnadu, India. También trabaja como becario de investigación junior en el proyecto de investigación DST-SERB en el Government College of Engineering, Bargur, Krishnagiri, Tamilnadu, India. Hizo su UG en Ingeniería Aeronáutica y PG en Ingeniería Térmica, Anna University, Tamilnadu, India.