Cobros por congestión - Variación nivel de servicio en vías urbanas
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Las principales ciudades del mundo enfrentan en la congestión de tránsito uno de sus mayores problemas para su funcionamiento y desarrollo; cada vez es más difícil desplazarse de un sitio a otro. Se busca determinar el grado de mejora futuro en la movilidad de una zona de alta congestión vehicular para cualquier ciudad. La investigación aporta una metodología para determinar la variación del Nivel de Servicios (NS) a partir de la velocidad de circulación de los vehículos en las vías urbanas de una zona congestionada ante la implantación de una tarifa de cobro por congestión y se a...
Las principales ciudades del mundo enfrentan en la congestión de tránsito uno de sus mayores problemas para su funcionamiento y desarrollo; cada vez es más difícil desplazarse de un sitio a otro. Se busca determinar el grado de mejora futuro en la movilidad de una zona de alta congestión vehicular para cualquier ciudad. La investigación aporta una metodología para determinar la variación del Nivel de Servicios (NS) a partir de la velocidad de circulación de los vehículos en las vías urbanas de una zona congestionada ante la implantación de una tarifa de cobro por congestión y se aplicó para la zona céntrica de la ciudad de Medellín. Los resultados obtenidos indicaron para el escenario hipotético de cobro un 15% de aumento de la velocidad media de circulación en las vías internas y una disminución del 5% de la velocidad media para las vías del anillo circundante; en cuanto al NS de las vías, en la zona interna aproximadamente 2,5 Km (14%) de vías mejoran el NS pasando de un nivel de servicio menos favorable a uno más favorable, pese a esta variación, el 40% de vías (7,4 Km) continúan en NS desfavorables (D, E y F).
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