Análisis numérico y experimental del yugo de dirección
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La creciente competencia y las invenciones en el sector del automóvil exigen la modificación de los productos disponibles o la sustitución de los antiguos por nuevos y avanzados tipos de materiales. Para conservar los recursos naturales y ahorrar energía, la reducción del peso ha sido el objetivo de los fabricantes de automóviles en la actualidad. Debido a las características de lujo y seguridad añadidas, el peso sigue aumentando, lo que a su vez reduce la eficiencia del combustible y el rendimiento total del automóvil. Por lo tanto, reducir el peso del automóvil es la principal nece...
La creciente competencia y las invenciones en el sector del automóvil exigen la modificación de los productos disponibles o la sustitución de los antiguos por nuevos y avanzados tipos de materiales. Para conservar los recursos naturales y ahorrar energía, la reducción del peso ha sido el objetivo de los fabricantes de automóviles en la actualidad. Debido a las características de lujo y seguridad añadidas, el peso sigue aumentando, lo que a su vez reduce la eficiencia del combustible y el rendimiento total del automóvil. Por lo tanto, reducir el peso del automóvil es la principal necesidad de la industria automovilística actual. El yugo de dirección es un componente crítico de un vehículo, que une la suspensión y el sistema de dirección. El estudio de los fallos del yugo de dirección muestra que alrededor del 71% de los fallos se producen en la parte del yugo. Este trabajo se centra en la optimización del yugo de dirección, buscando la uniformidad de la tensión en toda la estructura como función objetivo, sin comprometer la resistencia y la rigidez necesarias de la estructura. El modelo CAD del yugo de dirección se preparó en CATIA. Se utilizó Hyper Mesh para preparar un modelo de elementos finitos con el solver ABAQUS.
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