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Im Rahmen dieser Arbeit wird der Einfluss verschiedener alternativer Kraftstoffe in einem modernen Pkw-Dieselmotor in Hinblick auf die Schadstoffemissionen und den motorischen Wirkungsgrad analysiert. Verschiedene Messmethoden werden angewendet, um speziell die Partikelemissionen zu charakterisieren. Liegt ein gleichartiger Verbrennungsablauf vor, sind die chemische Zusammensetzung und die molekulare Struktur des alternativen Kraftstoffes für die Rußemission entscheidend. Die chemische Blockade der Kohlenstoffatome durch molekular gebundenen Sauerstoff führt zu einer Rußminderung. Die Effekte aus der Kraftstoffchemie und aus dem Verbrennungsablauf können kombiniert werden. Der Verbrennungsablauf kann über motorische Stellgrößen beeinflusst werden. Es sind verschiedene Strategiekombinationen denkbar, welche sich in die Bereiche Luftpfad, Kraftstoffpfad und Motorperipherie einteilen lassen. Es werden diverse motorische Einflussparameter vor allem in Kombination mit variablen Ventilsteuerzeiten genutzt, um die Verbrennung alternativer Kraftstoffe zu optimieren. Durch eine gezielte Kombination dieser Einflussgrößen wird eine effiziente und emissionsminimale Energiewandlung im Pkw-Dieselmotor dargestellt.