A Influência das Nanopartículas de Óxido de Cério num Motor de IC
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Qualquer país obcecado com a eficiência de combustível e veículos a gasolina não se compara aos motores a diesel. Enquanto os veículos eléctricos e híbridos actuam como uma opção de substituição credível para motores diesel, a realidade é que não o irão substituir tão cedo. Isto deixa os consumidores sem escolha a não ser preferir um carro a gasóleo em vez das outras opções. E os motores diesel são notórios pelas emissões que emitem durante a combustão e causam danos à saúde e ao ambiente. Isto exige a urgência de acção sobre as emissões de motores diesel até qu...
Qualquer país obcecado com a eficiência de combustível e veículos a gasolina não se compara aos motores a diesel. Enquanto os veículos eléctricos e híbridos actuam como uma opção de substituição credível para motores diesel, a realidade é que não o irão substituir tão cedo. Isto deixa os consumidores sem escolha a não ser preferir um carro a gasóleo em vez das outras opções. E os motores diesel são notórios pelas emissões que emitem durante a combustão e causam danos à saúde e ao ambiente. Isto exige a urgência de acção sobre as emissões de motores diesel até que as outras opções viáveis se tornem melhores. Outro grande problema é a escassez de combustíveis convencionais, especialmente diesel. No presente trabalho, o biodiesel B20Neem (20%Neem biodiesel e 80%diesel) adicionado com óxido de cério (25ppm) é utilizado para a realização de experiências. A eficiência térmica de travagem do óxido de cério B20Neem 25 foi aumentada em 2,7% e 5,7% do que o B20Neem e o gasóleo, respectivamente. Observou-se que a pressão de pico e a taxa de libertação de calor do óxido de cério B20Neem 25 era superior à do B20Neem e do gasóleo. Houve melhorias apreciáveis nas emissões de monóxido de carbono e de hidrocarboneto não queimado; contudo, houve um aumento marginal na emissão de óxido de azoto.
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