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Ce travail présente des propositions dans divers domaines, ayant pour but de créer un modèle d'organisation des SM (Services à la mobilité) susceptible de leur assurer la pérennité, afin d'éviter leur dépendance envers des interventions publiques. Ces propositions sont issues de l'analyse et évaluation profonde de divers cas d'étude en Europe, au Japon et aux Etats-Unis, parmi lesquels quatorze ont été traités en profondeur représentant des cas de succès, des échecs, et des demi- échecs. Aussi nous avons analysé l'évolution des offres de TC, de modes soutenables et de SM depuis quatre…mehr

Produktbeschreibung
Ce travail présente des propositions dans divers domaines, ayant pour but de créer un modèle d'organisation des SM (Services à la mobilité) susceptible de leur assurer la pérennité, afin d'éviter leur dépendance envers des interventions publiques. Ces propositions sont issues de l'analyse et évaluation profonde de divers cas d'étude en Europe, au Japon et aux Etats-Unis, parmi lesquels quatorze ont été traités en profondeur représentant des cas de succès, des échecs, et des demi- échecs. Aussi nous avons analysé l'évolution des offres de TC, de modes soutenables et de SM depuis quatre décennies, ainsi que les conditions qui ont permis l'émergence des SM en Europe. En parallèle de ces propositions pour l'organisation des SM, nous proposons aussi des critères pour le suivi et l'évaluation des SM. Nous avons utilisé ces propositions pour construire un modèle d'organisation des SM, ainsi et de leur financement soutenable, pour la région Ile-de-France.
Autorenporträt
Doctorat Transport - Université Paris XII DEA Transport - ENPC : Ecole Nationale des Ponts et Chaussées Licenciatura en Urbanisme - Université de Aveiro