Absichtliche Meeresverschmutzung durch Slops
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Sprache:Deutsch
4,99 €
inkl. gesetzl. MwSt.Beschreibung
Produktdetails
Format
ePUB
Kopierschutz
Nein
Family Sharing
Nein
Text-to-Speech
Ja
Erscheinungsdatum
18.02.2006
Verlag
GRINSeitenzahl
15 (Printausgabe)
Dateigröße
351 KB
Auflage
1. Auflage
Sprache
Deutsch
EAN
9783638471237
Studienarbeit aus dem Jahr 2002 im Fachbereich Kulturwissenschaften - Sonstiges, Note: 1,7, Europa-Universität Viadrina Frankfurt (Oder) (Fakultät für Kulturwissenschaften), Veranstaltung: Schreiben für Kulturwissenschaftler, Sprache: Deutsch, Abstract: Im Zentrum meiner wissenschaftlichen Arbeit steht die Verschmutzung der Weltmeere durch Slops. Als solches werden Öl-Wasser-Gemische bezeichnet, die bei Öltankreinigungen von Tankern entstehen.
Zunächst veranlasste das Tankerunglück der "Prestige", die am 19. November 2002 vor der spanischen Küste auf Grund lief, mich dazu mehr mit Ölverschmutzung, speziell der des Meeres zu beschäftigen. Bei meiner Literaturrecherche stieß ich dabei auf ein Buch, welches sich mit absichtlichen Ablassungen von Öl-Wasser-Gemischen der Öltanker beschäftigt. Öltanker laufen auf Grund oder kollidieren mit anderen Schiffen und verlieren dabei Öl. Die Folgen sind Verschmutzungen der maritimen Lebenswelt. Solche Tankerunfälle und die damit verbundene Umweltbelastung sind der Öffentlichkeit bekannt, da über sie in den Medien ausführlich berichtet wird. Über eine weitaus weniger bekannte Praktik der Frachtschiffe, ihre Tanks mit Meerwasser zu reinigen und das verölte Wasser wieder zurück ins Meer zu leiten, wird hingegen nicht berichtet.
Aus diesem Grund interessierte mich dieser Aspekt besonders. Mit meiner wissenschaftlichen Arbeit möchte ich einen Überblick über die Entstehung des Öltransportes und die Praktik der Tankreinigung geben und somit solche Praktiken der Ölindustrie publik zu machen. Grundlage der Arbeit sind unter anderen die beiden Bücher "Intentional Oil Pollution" von Ronald B. Mitchell und " Liquid Gold Ships. A history of the tanker." von Mike Ratcliffe, da diese viele Informationen zu diesem Thema beinhalten. Die Literaturrecherche brachte im Allgemeinen einige Probleme mit sich. Zu aktuellen Tankerunfällen gibt es Informationsmaterial. Aber da die Praktik der Tankreinigung wenig publik ist, existieren wenig Bücher, die sich mit diesem Thema beschäftigen. Des weiteren gibt es keine Veröffentlichungen, die jünger als acht Jahre sind. Somit kann ich mich im Verlauf meiner Arbeit nur auf ältere Daten beziehen.
Zunächst veranlasste das Tankerunglück der "Prestige", die am 19. November 2002 vor der spanischen Küste auf Grund lief, mich dazu mehr mit Ölverschmutzung, speziell der des Meeres zu beschäftigen. Bei meiner Literaturrecherche stieß ich dabei auf ein Buch, welches sich mit absichtlichen Ablassungen von Öl-Wasser-Gemischen der Öltanker beschäftigt. Öltanker laufen auf Grund oder kollidieren mit anderen Schiffen und verlieren dabei Öl. Die Folgen sind Verschmutzungen der maritimen Lebenswelt. Solche Tankerunfälle und die damit verbundene Umweltbelastung sind der Öffentlichkeit bekannt, da über sie in den Medien ausführlich berichtet wird. Über eine weitaus weniger bekannte Praktik der Frachtschiffe, ihre Tanks mit Meerwasser zu reinigen und das verölte Wasser wieder zurück ins Meer zu leiten, wird hingegen nicht berichtet.
Aus diesem Grund interessierte mich dieser Aspekt besonders. Mit meiner wissenschaftlichen Arbeit möchte ich einen Überblick über die Entstehung des Öltransportes und die Praktik der Tankreinigung geben und somit solche Praktiken der Ölindustrie publik zu machen. Grundlage der Arbeit sind unter anderen die beiden Bücher "Intentional Oil Pollution" von Ronald B. Mitchell und " Liquid Gold Ships. A history of the tanker." von Mike Ratcliffe, da diese viele Informationen zu diesem Thema beinhalten. Die Literaturrecherche brachte im Allgemeinen einige Probleme mit sich. Zu aktuellen Tankerunfällen gibt es Informationsmaterial. Aber da die Praktik der Tankreinigung wenig publik ist, existieren wenig Bücher, die sich mit diesem Thema beschäftigen. Des weiteren gibt es keine Veröffentlichungen, die jünger als acht Jahre sind. Somit kann ich mich im Verlauf meiner Arbeit nur auf ältere Daten beziehen.
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