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Dynamik der Kraftfahrzeuge Band A: Antrieb und Bremsung

Aus der Reihe VDI-Buch

54,99 €

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Beschreibung

Produktdetails

Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

16.12.2011

Abbildungen

XIV, mit 33 Abbildungen

Verlag

Springer Berlin

Seitenzahl

199

Maße (L/B/H)

23,5/15,5/1,3 cm

Gewicht

341 g

Auflage

3. Auflage 1995. Softcover reprint of the original 3rd edition 1995

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-642-77913-8

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Einband

Taschenbuch

Erscheinungsdatum

16.12.2011

Abbildungen

XIV, mit 33 Abbildungen

Verlag

Springer Berlin

Seitenzahl

199

Maße (L/B/H)

23,5/15,5/1,3 cm

Gewicht

341 g

Auflage

3. Auflage 1995. Softcover reprint of the original 3rd edition 1995

Sprache

Deutsch

ISBN

978-3-642-77913-8

Herstelleradresse

Springer-Verlag GmbH
Tiergartenstr. 17
69121 Heidelberg
DE

Email: ProductSafety@springernature.com

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  • Einführung.- 1 Übersicht über die dynamischen Probleme.- 2 Aufteilung in Einzelprobleme.- 3 Gliederung des Gesamtwerkes und dieses Bandes.- I Rad und Reifen.- 4 Bewegungsgleichungen am Rad.- 5 Radwiderstand.- 5.1 Rollwiderstand.- 5.2 Schwallwiderstand.- 5.3 Lagerreibung, Anfahrwiderstand.- 5.4 Weitere Radwiderstände.- 5.5 Gesamter Radwiderstand.- 6 Kraftschlußbeanspruchung, Schlupf.- 6.1 Größe von Haftbeiwerten µh.- II Fahrwiderstände, Leistungsbedarf.- 7 Grundgleichung für den Antrieb, Zugkraft.- 8 Radwiderstand des Fahrzeuges.- 9 Luftwiderstand.- 9.1 Anströmgeschwindigkeit und -winkel, Luftdichte.- 9.2 Luftwiderstandsbeiwert cx bzw. cw.- 9.3 Querspantfläche.- 10 Steigungswiderstand.- 11 Beschleunigungswiderstand.- 12 Gesamtwiderstand, Moment an den Antriebsrädern.- 13 Leistung an den Antriebsrädern.- 13.1 Radleistung bei Vernachlässigung des Schlupfes.- 13.2 Radleistung bei Berücksichtigung des Schlupfes.- 13.3 Gebräuchliche Umrechnungen.- III Leistungsangebot, Kennfelder von Kraftfahrzeugantrieben.- 14 Grundsätzliches zum Kennfeld, ideales Lieferkennfeld.- 15 Kennungen von Antriebsmaschinen (Fahrzeugmotoren).- 15.1 Dampfmaschine.- 15.2 Elektrische Antriebe.- 15.3 Verbrennungsmotor.- 15.4 Gasturbine.- 16 Kennungswandler, Zusammenarbeit mit Verbrennungsmotoren.- 16.1 Forderungen an das Übersetzungsverhältnis.- 16.2 Drehzahlwandler, allgemein.- 16.3 Mechanische (Reibungs-) Kupplung.- 16.4 Hydrodynamischer Drehzahlwandler (Föttinger-Kupplung).- 16.5 Drehmomenten-Drehzahl-Wandler, allgemein.- 16.6 Zusammenarbeit Verbrennungsmotor und Stufengetriebe.- 16.7 Zusammenarbeit Verbrennungsmotor und Trilok-Wandler..- 16.8 Verbrennungsmotor und Stellgetriebe.- IV Fahrleistungen und Kraftstoffverbrauch.- 17 Fahrzustandsschaubilder.- 18 Brauchbarkeit der Antriebsmaschinen für den Kraftfahrzeugbetrieb.- 18.1 Vergleich der Vollastkennlinien.- 18.2 Massenvergleich, verschiedene Energiespeichersysteme.- 19 Höchstgeschwindigkeit in der Ebene.- 20 Steigfähigkeit bei konstanter Fahrgeschwindigkeit.- 21 Gefällefahrt.- 22 Beschleunigungsfähigkeit in der Ebene.- 22.1 Geschwindigkeiten, Wege, Zeiten.- 22.2 Fahrzeuge mit idealer Zugkraftkennlinie.- 22.3 Übersetzung der Zwischengänge.- 22.4 Zugkraftunterbrechung.- 23 Kraftstoffverbrauch.- 23.1 Wesentliche Einflüsse auf den Kraftstoffverbrauch.- 23.2 Kraftstoffverbrauch bei veränderlichem Motorwirkungsgrad.- 23.3 Verbrauchsgünstige Übersetzung des Kennungswandlers.- 23.4 Übersetzung für den Spargang.- 23.5 Verbesserung des Motorkennfeldes.- V Fahrgrenzen.- 24 Bewegungsgleichungen eines zweiachsigen Fahrzeuges.- 25 Größe der Achslasten, Auftrieb.- 26 Kraftschlußbeanspruchung bei Vorder- bzw. Hinterachsantrieb.- 26.1 Unbeschleunigte Fahrt in der Ebene.- 26.2 Steigungsfahrt (unbeschleunigt).- 26.3 Beschleunigte Fahrt (in der Ebene).- 26.4 Kraftfahrzeugzüge in der Steigung.- 27 Allradantrieb.- 27.1 Ideale Momentenaufteilung.- 27.2 Reale Momentenaufteilung.- 28 Dreiachsfahrzeuge.- VI Bremsung.- 29 Umwandlung der Bewegungsenergie in Wärme.- 30 Verzögerungsbremsung.- 30.1 Bremsvorgang, Reaktionsdauer.- 30.2 Anhalteweg, Bremsweg.- 30.3 Abstände bei Kolonnenfahrt.- 31 Abbremsung, maximale Verzögerungen, Gütegrad.- 31.1 Definition von Abbremsung, Bremskräfte.- 31.2 Bereich der erzielbaren Abbremsung.- 31.3 Haftwertausnutzung, Gütegrad, Bremswegverlängerung.- 32 Kraftschlußbeanspruchungen und Abbremsung an einem zweiachsigen Fahrzeug.- 33 Stabilität, Lenkfähigkeit.- 34 Bremskraftverteilung.- 34.1 Ideale Bremskraftverteilung.- 34.2 Darstellung BH = f (BV).- 35 Auslegung der Bremskraftverteilung.- 35.1 Feste Bremskraftverteilung.- 35.2 Abgeknickte Bremskraftverteilung.- 36 Fußkraft.- 37 Genauere Betrachtungen über die maximale Abbremsung.- 37.1 Einfluß veränderlicher Fahrgeschwindigkeit.- 37.2 Abbremsung mit blockierten Rädern.- 38 Veränderliche Beladung.- 39 Ausfall von Bremsanlagen.- 39.1 Ausfall eines Kreises.- 39.2 Bremskraftverstärker-Ausfall.- 40 Blockierendes Rad.- 40.1 Lösung im Bereich 0 ? S ? Sc.- 40.2 Lösung im Bereich Sc ? S ? 1.- 40.3 Für den Blockiervorgang wichtige Größen.- 41 Blockierverhinderer.- 42 Abbremsung von Kraftfahrzeugzügen.- 42.1 Lkw und Mehrachsanhänger.- 42.2 Pkw und Einachsanhänger.- 42.3 Sattelkraftfahrzeug.