Der Automobiljournalist Matthias Röcke präsentiert in seiner sympathischen Rückschau die im DDR-Straßenverkehr relevanten Pkw-, Lkw und Bus-Typen samt ihrer wichtigsten technischen Daten. Stimmungsvolle, zeitgenössische Fotos nehmen den Leser mit auf eine besondere automobile Zeitreise. Hier erfährt der Leser alles zur Technik und Geschichte des Straßenverkehrs in der DDR. Aber der wunderschöne Bildband bietet über die fundierten technischen Fakten hinaus wissenswerte Informationen, die das Buch zu einem zeitgeschichtlichen Kaleidoskop machen - eine äußerst gewinnbringende und zugleich…mehr
Der Automobiljournalist Matthias Röcke präsentiert in seiner sympathischen Rückschau die im DDR-Straßenverkehr relevanten Pkw-, Lkw und Bus-Typen samt ihrer wichtigsten technischen Daten. Stimmungsvolle, zeitgenössische Fotos nehmen den Leser mit auf eine besondere automobile Zeitreise.
Hier erfährt der Leser alles zur Technik und Geschichte des Straßenverkehrs in der DDR. Aber der wunderschöne Bildband bietet über die fundierten technischen Fakten hinaus wissenswerte Informationen, die das Buch zu einem zeitgeschichtlichen Kaleidoskop machen - eine äußerst gewinnbringende und zugleich unterhaltsame Lektüre nicht nur für Autofans!
Die beiden Einzelbände DDR Lkw und Busse und DDR Autoalltag sind hier in einem preiswerten Doppelband vereint, der viel Information für wenig Geld bietet - zwei Bände zum Preis von einem!
AUTOALLTAG DDR - PKW Mangelwirtschaft in der DDR Wenn der Tag gekommen ist... Autofahren in der DDR Gewusst wo und gewusst wie Den Berechtigungsschein immer im Blick Spaß an Rennen - eine willkommene Nische Das Fenster nach Westen Wir sind so frei... Die Autoindustrie in der DDR Schlechte Karten von Anfang an Prototypen für die Schrottpresse Projekt VW-Motor
AUTOTYPEN IFA F 8 - Neuanfang mit DKW-Erbe BMW/EMW 340 - Taxifahrt im Sechszylinder IFA F9 - Früh am Start mit neuer Technik AWZ P70 - Die Generalprobe für den Trabant Wartburg 311/312 - Das Prestige-Auto der DDR-Bürger Trabant P50/P60 - Der aktuelle Kleinwagen Trabant 601 - Veraltete Technik neu verpackt Wartburg 353 - Noch einmal Lob für die Eisenacher Wartburg 1.3 - Große Premiere, unrühmliche Absetzung Trabant 1.1 - Nicht überlebensfähig Skoda 1200/1201/1202 - Zentralrohrrahmen und Pontonkarosserie Skoda 440/445 Nützlicher Octavia, traumhafte Felicia Heckmotor-Skoda - Mit Kompromissen leben Moskwitsch - Vorbote aus der UdSSR Moskwitsch 408/412 - Zwei Jahrzehnte technologischer Stillstand Popjeda und Wolga - Gute Fahrt im Taxi Zaporoshets - Das Unikum Lada-Limousinen - An der Spitze ein "Mercedes" Lada Samara - Dem Fortschritt auf den Fersen Polski-Fiat - Spitzenauto aus Polen Dacia - Ein Hauch von Westauto Zastava - Moderne westliche Welt
TRANSPORTWESEN IN DER DDR Organisation und Improvisation VEB und Private - Wenn es um die Kohle geht... - Koexistenz mit dem Organ - Busse Marke Eigenbau - Täglich Paris im geliehenen Westbus
NUTZFAHRZEUGINDUSTRIE IN DER DDR Zwangsverwaltung des technischen Rückstands - Die Rolle der Partei - Vergebliche Entwicklungsarbeit
LKW Horch H3/H 3A, S 4000, S400-1 IFA H 6 IFA G 5 Phänomen Granit/Robur Garant Robur LO/LD 2500/3000/3001/3004 Framo V 501 (1949-1952), Framo V 901 (1952-1961) Barkas B 1000 Multicar IFA W 50 IFA L 60 Skoda 706 Skoda LIAZ 706 RT Skoda LIAZ 100 Tatra 141 Tatra 138/Tatra 148 Tatra T 815 Tatra 813 GAZ 51 SIS 150 MAZ 205 MAZ 500 MAZ 600 Kraz 250 Kamaz Jelcz 315-317/325-327/415-629 Zuk Roman Autobuzul TV Csepel 450 N und 705 N
BUSSE W 601/W 500 IFA H 6B Fleischer S 1, S 2, S 4, S 5 Robur-Omnibusse Ikarus 30/31/311 Ikarus 60/601 und 620/630 Ikarus 55/66 Ikarus 180/556 Ikarus 200 Skoda 706 RP Skoda 706 RTO Karosa C 734 Skoda 8 Tr, Skoda 9 Tr, Skoda 14 Tr PAZ 672, LIAZ 677
AUTOALLTAG DDR - PKW Mangelwirtschaft in der DDR Wenn der Tag gekommen ist... Autofahren in der DDR Gewusst wo und gewusst wie Den Berechtigungsschein immer im Blick Spaß an Rennen - eine willkommene Nische Das Fenster nach Westen Wir sind so frei... Die Autoindustrie in der DDR Schlechte Karten von Anfang an Prototypen für die Schrottpresse Projekt VW-Motor
AUTOTYPEN IFA F 8 - Neuanfang mit DKW-Erbe BMW/EMW 340 - Taxifahrt im Sechszylinder IFA F9 - Früh am Start mit neuer Technik AWZ P70 - Die Generalprobe für den Trabant Wartburg 311/312 - Das Prestige-Auto der DDR-Bürger Trabant P50/P60 - Der aktuelle Kleinwagen Trabant 601 - Veraltete Technik neu verpackt Wartburg 353 - Noch einmal Lob für die Eisenacher Wartburg 1.3 - Große Premiere, unrühmliche Absetzung Trabant 1.1 - Nicht überlebensfähig Skoda 1200/1201/1202 - Zentralrohrrahmen und Pontonkarosserie Skoda 440/445 Nützlicher Octavia, traumhafte Felicia Heckmotor-Skoda - Mit Kompromissen leben Moskwitsch - Vorbote aus der UdSSR Moskwitsch 408/412 - Zwei Jahrzehnte technologischer Stillstand Popjeda und Wolga - Gute Fahrt im Taxi Zaporoshets - Das Unikum Lada-Limousinen - An der Spitze ein "Mercedes" Lada Samara - Dem Fortschritt auf den Fersen Polski-Fiat - Spitzenauto aus Polen Dacia - Ein Hauch von Westauto Zastava - Moderne westliche Welt
TRANSPORTWESEN IN DER DDR Organisation und Improvisation VEB und Private - Wenn es um die Kohle geht... - Koexistenz mit dem Organ - Busse Marke Eigenbau - Täglich Paris im geliehenen Westbus
NUTZFAHRZEUGINDUSTRIE IN DER DDR Zwangsverwaltung des technischen Rückstands - Die Rolle der Partei - Vergebliche Entwicklungsarbeit
LKW Horch H3/H 3A, S 4000, S400-1 IFA H 6 IFA G 5 Phänomen Granit/Robur Garant Robur LO/LD 2500/3000/3001/3004 Framo V 501 (1949-1952), Framo V 901 (1952-1961) Barkas B 1000 Multicar IFA W 50 IFA L 60 Skoda 706 Skoda LIAZ 706 RT Skoda LIAZ 100 Tatra 141 Tatra 138/Tatra 148 Tatra T 815 Tatra 813 GAZ 51 SIS 150 MAZ 205 MAZ 500 MAZ 600 Kraz 250 Kamaz Jelcz 315-317/325-327/415-629 Zuk Roman Autobuzul TV Csepel 450 N und 705 N
BUSSE W 601/W 500 IFA H 6B Fleischer S 1, S 2, S 4, S 5 Robur-Omnibusse Ikarus 30/31/311 Ikarus 60/601 und 620/630 Ikarus 55/66 Ikarus 180/556 Ikarus 200 Skoda 706 RP Skoda 706 RTO Karosa C 734 Skoda 8 Tr, Skoda 9 Tr, Skoda 14 Tr PAZ 672, LIAZ 677
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