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Zu den wichtigsten und bekanntesten preußischen Güterzug-Tenderloks gehören die Fünfkuppler der Gattung T 16 und T 16.1. Davon sind zwischen 1905 und 1924 über 1.500 Stück gebaut worden. Die kraftvollen und zuverlässigen Maschinen bewährten sich vor Güterzügen, im schweren Rangierdienst und machten als Steilstreckenloks "Karriere". Sie waren in ganz Deutschland zu finden und standen bis in die siebziger Jahre im regulären Dienst. Mit der vollständig überarbeiteten Neuauflage des EK-Baureihen-Klassikers aus der Feder des renommierten Eisenbahnhistorikers Hansjürgen Wenzel wird das Standardwerk über diese beliebte Baureihe wieder verfügbar sein.…mehr
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Zu den wichtigsten und bekanntesten preußischen Güterzug-Tenderloks gehören die Fünfkuppler der Gattung T 16 und T 16.1. Davon sind zwischen 1905 und 1924 über 1.500 Stück gebaut worden. Die kraftvollen und zuverlässigen Maschinen bewährten sich vor Güterzügen, im schweren Rangierdienst und machten als Steilstreckenloks "Karriere". Sie waren in ganz Deutschland zu finden und standen bis in die siebziger Jahre im regulären Dienst.
Mit der vollständig überarbeiteten Neuauflage des EK-Baureihen-Klassikers aus der Feder des renommierten Eisenbahnhistorikers Hansjürgen Wenzel wird das Standardwerk über diese beliebte Baureihe wieder verfügbar sein.
Mit der vollständig überarbeiteten Neuauflage des EK-Baureihen-Klassikers aus der Feder des renommierten Eisenbahnhistorikers Hansjürgen Wenzel wird das Standardwerk über diese beliebte Baureihe wieder verfügbar sein.
Produktdetails
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- Eisenbahn-Kurier
- Verlag: EK-Verlag
- Artikelnr. des Verlages: 34840647, 6017
- 1., Aufl.
- Seitenzahl: 464
- Erscheinungstermin: April 2018
- Deutsch
- Abmessung: 302mm x 217mm x 33mm
- Gewicht: 2202g
- ISBN-13: 9783844660173
- ISBN-10: 3844660178
- Artikelnr.: 36620577
- Eisenbahn-Kurier
- Verlag: EK-Verlag
- Artikelnr. des Verlages: 34840647, 6017
- 1., Aufl.
- Seitenzahl: 464
- Erscheinungstermin: April 2018
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- ISBN-13: 9783844660173
- ISBN-10: 3844660178
- Artikelnr.: 36620577
Vorwort Die Vorgängerbauart T 15 Lieferungen der T 15 Bauart Hagans Die T
15 in der Direktion Erfurt Die preußische T 26 (DR-Baureihe 97.0) Verbleib
der Baureihe 97.0 T 16/T 16.1 - Entstehungsgeschichte Gölsdorfs Erfindung T
16/T 16.1 - technische Beschreibung Bauartänderungen Lieferer, Baujahre und
Umzeichnung Entwicklung des Bestandes Erster Weltkrieg Entwicklung des
Bestandes bis 1925 Regiebahn Zuteilungen der T 16.1 ab Mai 1920 Entwicklung
des Bestandes von 1926 bis 1945 Abschließende Statistik RAW bis 1927
Ausbesserungswerke 1928 bis 1945 Einsätze bei den Direktionen bis 1945
Reichsbahndirektion Augsburg Reichsbahndirektion Berlin Reichsbahndirektion
Breslau Direktion Bromberg Reichsbahndirektion Danzig Reichsbahndirektion
Dresden Reichsbahndirektion Erfurt Reichsbahndirektion Essen
Reichsbahndirektion Frankfurt (M) Reichsbahndirektion Halle
Reichsbahndirektion Hamburg Reichsbahndirektion Hannover
Reichsbahndirektion Karlsruhe Reichsbahndirektion Kassel
Reichsbahndirektion Köln Reichsbahndirektion Königsberg Reichsbahndirektion
Linz (Donau) Reichsbahndirektion Ludwigshafen (Rhein) Reichsbahndirektion
Magdeburg Reichsbahndirektion Mainz Reichsbahndirektion München
Reichsbahndirektion Münster (Westf) Reichsbahndirektion Nürnberg
Reichsbahndirektion Oldenburg Reichsbahndirektion Oppeln (Kattowitz)
Generaldirektion der Ostbahn (Gedob) Reichsbahndirektion Osten
Reichsbahndirektion Posen Reichsbahndirektion Regensburg
Reichsbahndirektion Saarbrücken/Trier Reichsbahndirektion Schwerin
Reichsbahndirektion Stettin Reichsbahndirektion Stuttgart
Reichsbahndirektion Villach Reichsbahndirektion Wien Reichsbahndirektion
Würzburg Reichsbahndirektion Elberfeld/Wuppertal Die T 16.1 im
Steilstreckenbetrieb Deutschen Bundesbahn ab 1945 Die Entwicklung zu zwei
deutschen Bahnverwaltungen Entwicklung des DB-Bestands ab 1945 DB-94er mit
Rangierfunk Direktion Augsburg Direktionen der Deutschen Bundesbahn
Direktion Essen Direktion Frankfurt (Main) Direktion Hamburg Direktion
Hannover Direktion Karlsruhe Direktion Kassel Direktion Köln Direktion
Mainz Direktion München Direktion Münster Direktion Nürnberg Direktion
Regensburg Direktion Saarbrücken / Trier Direktion Stuttgart Direktion
Wuppertal Deutsche Reichsbahn ab 1945 Reichsbahndirektion Berlin
Reichsbahndirektion Cottbus Reichsbahndirektion Dresden Reichsbahndirektion
Erfurt Reichsbahndirektion Greifswald Reichsbahndirektion Halle
Reichsbahndirektion Magdeburg Reichsbahndirektion Schwerin DR-94er mit
Rangierfunk RAW der DR nach 1945 Alt und abgefahren Privatbahnen und
Werkloks Privatbahnen bis 1945 Werkloks bis 1945 Lokomotiven bei Werken T
16/T 16.1 im Ausland Belgien - SNCB/NMBS Bulgarien Frankreich Italien
Jugoslawien Niederlande Österreich Polen Rumänien Sowjetunion
Tschechoslowakei Ungarn Unfälle mit Loks der Baureihe 94.5-17 Erhaltene
Loks der Baureihen 94.2 und 94.5 Beispielhafte Lokomotivlebensläufe Quellen
und Literatur Farbteil
15 in der Direktion Erfurt Die preußische T 26 (DR-Baureihe 97.0) Verbleib
der Baureihe 97.0 T 16/T 16.1 - Entstehungsgeschichte Gölsdorfs Erfindung T
16/T 16.1 - technische Beschreibung Bauartänderungen Lieferer, Baujahre und
Umzeichnung Entwicklung des Bestandes Erster Weltkrieg Entwicklung des
Bestandes bis 1925 Regiebahn Zuteilungen der T 16.1 ab Mai 1920 Entwicklung
des Bestandes von 1926 bis 1945 Abschließende Statistik RAW bis 1927
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Breslau Direktion Bromberg Reichsbahndirektion Danzig Reichsbahndirektion
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Linz (Donau) Reichsbahndirektion Ludwigshafen (Rhein) Reichsbahndirektion
Magdeburg Reichsbahndirektion Mainz Reichsbahndirektion München
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Generaldirektion der Ostbahn (Gedob) Reichsbahndirektion Osten
Reichsbahndirektion Posen Reichsbahndirektion Regensburg
Reichsbahndirektion Saarbrücken/Trier Reichsbahndirektion Schwerin
Reichsbahndirektion Stettin Reichsbahndirektion Stuttgart
Reichsbahndirektion Villach Reichsbahndirektion Wien Reichsbahndirektion
Würzburg Reichsbahndirektion Elberfeld/Wuppertal Die T 16.1 im
Steilstreckenbetrieb Deutschen Bundesbahn ab 1945 Die Entwicklung zu zwei
deutschen Bahnverwaltungen Entwicklung des DB-Bestands ab 1945 DB-94er mit
Rangierfunk Direktion Augsburg Direktionen der Deutschen Bundesbahn
Direktion Essen Direktion Frankfurt (Main) Direktion Hamburg Direktion
Hannover Direktion Karlsruhe Direktion Kassel Direktion Köln Direktion
Mainz Direktion München Direktion Münster Direktion Nürnberg Direktion
Regensburg Direktion Saarbrücken / Trier Direktion Stuttgart Direktion
Wuppertal Deutsche Reichsbahn ab 1945 Reichsbahndirektion Berlin
Reichsbahndirektion Cottbus Reichsbahndirektion Dresden Reichsbahndirektion
Erfurt Reichsbahndirektion Greifswald Reichsbahndirektion Halle
Reichsbahndirektion Magdeburg Reichsbahndirektion Schwerin DR-94er mit
Rangierfunk RAW der DR nach 1945 Alt und abgefahren Privatbahnen und
Werkloks Privatbahnen bis 1945 Werkloks bis 1945 Lokomotiven bei Werken T
16/T 16.1 im Ausland Belgien - SNCB/NMBS Bulgarien Frankreich Italien
Jugoslawien Niederlande Österreich Polen Rumänien Sowjetunion
Tschechoslowakei Ungarn Unfälle mit Loks der Baureihe 94.5-17 Erhaltene
Loks der Baureihen 94.2 und 94.5 Beispielhafte Lokomotivlebensläufe Quellen
und Literatur Farbteil
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15 in der Direktion Erfurt Die preußische T 26 (DR-Baureihe 97.0) Verbleib
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16/T 16.1 - technische Beschreibung Bauartänderungen Lieferer, Baujahre und
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