Von der ersten Eisenbahnstrecke 1835 bis zur "Massenmobilisierung" in Wirtschaftswunderzeiten, von der HOCHBAHN-Ringlinie im Jahr 1912 bis zur U4 in die HafenCity - Mobilität war und ist seit langer Zeit ein wichtiger Faktor für die Stadtentwicklung.
Dieses Zusammenspiel ist der Schwerpunkt des Bandes "Mobilität im Wandel". Wir zeigen, wie die zeitgenössische Presse auf die Einführung der HOCHBAHN reagierte, und zeichnen die Entwicklung Hamburgs im Kontext mit der fortschreitenden Mobilisierung der Bevölkerung nach. Wir betrachten, wie sich Hamburg von einem Dorf im Sumpf zu einer Hafenmetropole entwickelte, und zeigen, wie die Mobilisierung Zeit und Raum als Bezugsgrößen über Jahrhunderte veränderte. Zudem begeben wir uns in die "Stadt unter der Stadt", denn der Untergrund einer Großstadt wie Hamburg hält weit mehr bereit als U-Bahn-Tunnel.
Dieses Zusammenspiel ist der Schwerpunkt des Bandes "Mobilität im Wandel". Wir zeigen, wie die zeitgenössische Presse auf die Einführung der HOCHBAHN reagierte, und zeichnen die Entwicklung Hamburgs im Kontext mit der fortschreitenden Mobilisierung der Bevölkerung nach. Wir betrachten, wie sich Hamburg von einem Dorf im Sumpf zu einer Hafenmetropole entwickelte, und zeigen, wie die Mobilisierung Zeit und Raum als Bezugsgrößen über Jahrhunderte veränderte. Zudem begeben wir uns in die "Stadt unter der Stadt", denn der Untergrund einer Großstadt wie Hamburg hält weit mehr bereit als U-Bahn-Tunnel.