Ensaios em túnel aerodinâmico num comboio ligeiro de alta-velocidade - Fernandes, Pedro
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As características geométricas tridimensionais do comboio, bem como a assimetria do escoamento de aproximação quando há vento lateral, podem originar a torção da camada limite e eventualmente a sua separação conduzindo ao aparecimento de vórtices longitudinais. Para minimizar ou inibir a torção de camada limite interessa estudar a utilização da técnica de controlo de camada limite por sucção, na qual através de pequenos furos ou ranhuras na superfície, é extraído o ar junto à superfície. O modelo foi testado em túnel de vento, onde por via da observação das estrias na superfície, foram…mehr

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Produktbeschreibung
As características geométricas tridimensionais do comboio, bem como a assimetria do escoamento de aproximação quando há vento lateral, podem originar a torção da camada limite e eventualmente a sua separação conduzindo ao aparecimento de vórtices longitudinais. Para minimizar ou inibir a torção de camada limite interessa estudar a utilização da técnica de controlo de camada limite por sucção, na qual através de pequenos furos ou ranhuras na superfície, é extraído o ar junto à superfície. O modelo foi testado em túnel de vento, onde por via da observação das estrias na superfície, foram identificadas zonas de convergência das linhas de corrente superficiais, possivelmente identificadoras de separação. O objectivo final é eliminar a formação de vórtices longitudinais, a fim de assegurar um maior controlo da distribuição da pressão, contribuindo para uma maior estabilidade e segurança, além de uma redução da resistência aerodinâmica.
Autorenporträt
Licenciado em Engenharia Mecânica pelo Instituto Superior Técnico (IST Lisboa), tendo feito Mestrado em Energias na mesma instituição. Estudou ainda na «École Nationale Supérieure de Techniques Avancées» (ENSTA ParisTech), tendo realizado um estágio na «École supérieure de physique et de chimie industrielles de la ville de Paris» (ESPCI Paris).