Évaluation des contraintes, des déformations et de la déflexion des chaussées souples
Utilisation de la méthode des éléments finis Étude de cas sur l'autoroute en béton bitumineux de Bako à Nekemte
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En Éthiopie, le nombre et le type de trafic augmentent de jour en jour. Cela impose la construction d'infrastructures routières qui nécessitent une conception économique et sûre des autoroutes. La plupart des autoroutes que l'on trouve en Éthiopie sont en béton et en asphalte. Aujourd'hui, les défaillances de la surface des autoroutes en béton bitumineux sont courantes avant la période de conception prévue. L'exemple de l'autoroute en béton bitumineux de Bako à Nekemte est devenu un problème critique dans notre pays. Les facteurs les plus courants qui provoquent des tensions, des...
En Éthiopie, le nombre et le type de trafic augmentent de jour en jour. Cela impose la construction d'infrastructures routières qui nécessitent une conception économique et sûre des autoroutes. La plupart des autoroutes que l'on trouve en Éthiopie sont en béton et en asphalte. Aujourd'hui, les défaillances de la surface des autoroutes en béton bitumineux sont courantes avant la période de conception prévue. L'exemple de l'autoroute en béton bitumineux de Bako à Nekemte est devenu un problème critique dans notre pays. Les facteurs les plus courants qui provoquent des tensions, des déformations et des déflexions des routes sont les charges et les pressions exercées par les véhicules. Ces facteurs sont le module d'élasticité, le coefficient de Poisson et l'épaisseur de chaque couche. L'ampleur de la charge, la pression de contact et l'emplacement sont définis pour chaque charge considérée. La méthode des éléments finis est une technique d'analyse numérique qui permet d'obtenir les contraintes, les déformations et la déflexion de chaque couche de la chaussée.
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