Utilização de cabos SMA em amortecedor de fricção em cinta metálica
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Nesta dissertação, foi modelado e investigado o comportamento cíclico de dois modelos diferentes de amortecedores de fricção com e sem cabo SMA. O primeiro tipo de atenuador é feito de uma série de folhas de fricção e o segundo tipo é semelhante ao primeiro tipo e a diferença entre eles é o uso de cabos SMA. Cada um dos amortecedores será avaliado colocando-os sobre uma armação com uma escora de varanda, o seu desempenho cíclico. O resultado é que quanto maior for o coeficiente de atrito das placas, maior será o nível de força produzido no amortecedor de atrito. Também par...
Nesta dissertação, foi modelado e investigado o comportamento cíclico de dois modelos diferentes de amortecedores de fricção com e sem cabo SMA. O primeiro tipo de atenuador é feito de uma série de folhas de fricção e o segundo tipo é semelhante ao primeiro tipo e a diferença entre eles é o uso de cabos SMA. Cada um dos amortecedores será avaliado colocando-os sobre uma armação com uma escora de varanda, o seu desempenho cíclico. O resultado é que quanto maior for o coeficiente de atrito das placas, maior será o nível de força produzido no amortecedor de atrito. Também para o amortecedor amortecedor de cabo, na parte plástica, devido ao comportamento de endurecimento do cabo SMA, observa-se uma inclinação positiva em comparação com o modelo sem cabo. Nos amortecedores sem cabo, uma vez que o nível de força é quase constante na secção plástica, a maior parte da perda de energia é devida à deformação do amortecedor. Mas nos amortecedores equipados com cabo, devido ao aumento da inclinação da parte inelástica, parte da perda de energia é devida ao aumento do nível de potência. Finalmente, os resultados relacionados à estrutura de seis andares indicam uma redução no deslocamento relativo dos andares do modelo equipado com amortecedor. Nesta dissertação, foi modelado e investigado o comportamento cíclico de dois modelos diferentes de amortecedores de fricção com e sem cabo SMA. O primeiro tipo de atenuador é feito de uma série de folhas de fricção e o segundo tipo é semelhante ao primeiro tipo e a diferença entre eles é o uso de cabos SMA. Cada um dos amortecedores será avaliado colocando-os sobre uma armação com uma escora de varanda, o seu desempenho cíclico. O resultado é que quanto maior for o coeficiente de atrito das placas, maior será o nível de força produzido no amortecedor de atrito. Também para o amortecedor amortecedor de cabo, na parte plástica, devido ao comportamento de endurecimento do cabo SMA, observa-se uma inclinação positiva em comparação com o modelo sem cabo. Nos amortecedores sem cabo, uma vez que o nível de força é quase constante na secção plástica, a maior parte da perda de energia é devida à deformação do amortecedor. Mas nos amortecedores equipados com cabo, devido ao aumento da inclinação da parte inelástica, parte da perda de energia é devida ao aumento do nível de potência. Finalmente, os resultados relacionados à estrutura de seis andares indicam uma redução no deslocamento relativo dos andares do modelo equipado com amortecedor.
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