Utilisation d'un câble dans un amortisseur à friction dans une armature métallique
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Dans cet ouvrage, le comportement cyclique de deux modèles différents d'atténuateurs à friction avec et sans câble SMA a été modélisé et étudié. Le premier type d'atténuateur est constitué d'une série de feuilles de friction et le second type est similaire au premier, la différence entre eux étant l'utilisation de câbles SMA. Chacun des amortisseurs sera évalué en les plaçant sur un cadre avec un support de porche, leur performance cyclique.Le résultat est que plus le coefficient de friction des plaques est élevé, plus le niveau de force produit dans l'amortisseur à fri...
Dans cet ouvrage, le comportement cyclique de deux modèles différents d'atténuateurs à friction avec et sans câble SMA a été modélisé et étudié. Le premier type d'atténuateur est constitué d'une série de feuilles de friction et le second type est similaire au premier, la différence entre eux étant l'utilisation de câbles SMA. Chacun des amortisseurs sera évalué en les plaçant sur un cadre avec un support de porche, leur performance cyclique.Le résultat est que plus le coefficient de friction des plaques est élevé, plus le niveau de force produit dans l'amortisseur à friction est élevé. De même pour l'amortisseur à câble, dans la partie plastique, en raison du comportement de durcissement du câble SMA, on observe une pente positive par rapport au modèle sans câble. Mais dans les amortisseurs équipés de câble, en raison de l'augmentation de la pente de la partie inélastique, une partie de la perte d'énergie est due à l'augmentation du niveau de puissance.Enfin, les résultats liés à la structure à six étages indiquent une réduction du déplacement relatif des étages pour le modèle équipé d'amortisseurs.De plus, en raison du comportement centrifuge des câbles SMA, cette réduction du déplacement relatif est plus évidente.
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