STUDIE ÜBER DIE DOSIERUNG VON PORÖSEN REIBSCHICHTEN
Leitlinien und Methoden
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In Brasilien ist der Straßenverkehr das wichtigste Fortbewegungsmittel, und die überwiegende Mehrheit der Straßen ist mit Asphaltbeton als Deckschicht befestigt. Die poröse Reibungsschicht (Porous Friction Layer, PFL) zeichnet sich durch eine offene Korngröße mit einem geringen Anteil an Feinanteilen und einem hohen Anteil an Hohlraumvolumen aus. Im Rahmen dieser Studie wurden Granitzuschläge und Asphaltbindemittel AMP 55/75 charakterisiert und die Eignung dieser Bestandteile für die Herstellung von PFA überprüft. Die methodischen Schritte der Untersuchung umfassten die physikalische...
In Brasilien ist der Straßenverkehr das wichtigste Fortbewegungsmittel, und die überwiegende Mehrheit der Straßen ist mit Asphaltbeton als Deckschicht befestigt. Die poröse Reibungsschicht (Porous Friction Layer, PFL) zeichnet sich durch eine offene Korngröße mit einem geringen Anteil an Feinanteilen und einem hohen Anteil an Hohlraumvolumen aus. Im Rahmen dieser Studie wurden Granitzuschläge und Asphaltbindemittel AMP 55/75 charakterisiert und die Eignung dieser Bestandteile für die Herstellung von PFA überprüft. Die methodischen Schritte der Untersuchung umfassten die physikalische Charakterisierung der Gesteinskörnung, die rheologische Charakterisierung des Bindemittels und die Analyse der Asphaltdosierung anhand der volumetrischen Parameter und der Zugfestigkeit. Die Daten aus dieser Studie entsprachen den Standards, die für die Charakterisierung der Gesteinskörnung und die Ermittlung des Hohlraumvolumens, des Setzmaßes und des Abflusses gelten. Die für die Zugfestigkeit ermittelten Werte entsprachen nicht der festgelegten Norm. Eine Anregung ist die Durchführung einer Mikrostrukturanalyse der verwendeten Materialien.
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