Stima di sollecitazioni, deformazioni e deflessioni di pavimentazioni flessibili
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In Etiopia il numero e il tipo di traffico aumentano di giorno in giorno. Ciò impone la costruzione di infrastrutture stradali che necessitano di una progettazione economica e sicura delle autostrade. La maggior parte delle autostrade presenti in Etiopia sono in cemento-asfalto. Al giorno d'oggi, i cedimenti della superficie delle autostrade in cemento-asfalto sono comuni prima del periodo di progettazione previsto. Ad esempio, l'autostrada in cemento-asfalto Bako-Nekemte è diventata un problema critico nel nostro Paese. I fattori più comuni che causano sollecitazioni, sforzi e deformazioni...
In Etiopia il numero e il tipo di traffico aumentano di giorno in giorno. Ciò impone la costruzione di infrastrutture stradali che necessitano di una progettazione economica e sicura delle autostrade. La maggior parte delle autostrade presenti in Etiopia sono in cemento-asfalto. Al giorno d'oggi, i cedimenti della superficie delle autostrade in cemento-asfalto sono comuni prima del periodo di progettazione previsto. Ad esempio, l'autostrada in cemento-asfalto Bako-Nekemte è diventata un problema critico nel nostro Paese. I fattori più comuni che causano sollecitazioni, sforzi e deformazioni delle strade sono i carichi e le pressioni provenienti dai veicoli. Questi fattori sono: modulo di elasticità, rapporto di Poisson e spessore di ogni strato, l'entità del carico, la pressione di contatto e la posizione sono definite per ogni carico considerato. Il metodo degli elementi finiti è una tecnica di analisi numerica per ottenere le sollecitazioni, le deformazioni e le deflessioni di ogni strato della pavimentazione.
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