Steuerung eines Schaltreluktanzmotors für elektrische Fahrzeuganwendungen
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Heutzutage ziehen Elektromotoren immer mehr Aufmerksamkeit auf sich. Die meisten Elektroautos verwenden bürstenlose DC-Motoren und Induktionsmotoren, insbesondere bürstenlose DC-Motoren, die in Indien nicht hergestellt werden und zu einem großen Teil aus den USA importiert werden. In Bezug auf diese Schwierigkeit kann ein geschalteter Reluktanzmotor (SRM) angeboten werden, der mit Permanentmagnet- und BLDC-Motoren bewertet wird, da er keinen Permanentmagneten enthält. Der geschaltete Reluktanzmotor (SRM) ist einfach zu konstruieren. Er verfügt nicht nur über einen Stator mit ausgeprägte...
Heutzutage ziehen Elektromotoren immer mehr Aufmerksamkeit auf sich. Die meisten Elektroautos verwenden bürstenlose DC-Motoren und Induktionsmotoren, insbesondere bürstenlose DC-Motoren, die in Indien nicht hergestellt werden und zu einem großen Teil aus den USA importiert werden. In Bezug auf diese Schwierigkeit kann ein geschalteter Reluktanzmotor (SRM) angeboten werden, der mit Permanentmagnet- und BLDC-Motoren bewertet wird, da er keinen Permanentmagneten enthält. Der geschaltete Reluktanzmotor (SRM) ist einfach zu konstruieren. Er verfügt nicht nur über einen Stator mit ausgeprägten Polen und konzentrierten Spulen, was eine frühere Wicklung und kürzere Umdrehungen als bei anderen Motorentypen ermöglicht, sondern auch über einen Rotor mit ausgeprägten Polen, der keine Leiter oder Magnete hat und somit der einfachste aller Rotoren für elektrische Maschinen ist. Diese Einfachheit macht die SRM kostengünstig und zuverlässig, und zusammen mit ihrer Fähigkeit, hohe Drehzahlen zu erreichen und ein hohes Drehmoment im Verhältnis zur Trägheit zu erreichen, macht sie zu einem fortschrittlichen Wunsch in exklusiven Anwendungen.
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