Soudage d'un acier API 5L-X80 avec différents taux de refroidissement
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Le présent travail vise à étudier l'influence du taux de refroidissement sur un acier API 5L-X80, extrait d'une section circulaire de conduit, soudé avec le procédé MAG automatisé et avec deux fils, un fil massif et un fil tubulaire à âme métallique. Afin d'obtenir différents taux de refroidissement, cinq préchauffages distincts ont été utilisés. Ensuite, des chanfreins doubles en V avec nez ont été soudés à cinq températures différentes de préchauffage et d'interpasse. Sur les chanfreins soudés, les propriétés mécaniques et métallurgiques ont été évaluées à l'a...
Le présent travail vise à étudier l'influence du taux de refroidissement sur un acier API 5L-X80, extrait d'une section circulaire de conduit, soudé avec le procédé MAG automatisé et avec deux fils, un fil massif et un fil tubulaire à âme métallique. Afin d'obtenir différents taux de refroidissement, cinq préchauffages distincts ont été utilisés. Ensuite, des chanfreins doubles en V avec nez ont été soudés à cinq températures différentes de préchauffage et d'interpasse. Sur les chanfreins soudés, les propriétés mécaniques et métallurgiques ont été évaluées à l'aide d'essais de traction, de flexion, de choc (Charpy-V) et de dureté (Vickers). Les résultats des essais mécaniques ont été supérieurs aux minimums définis par la norme, avec des résultats très intéressants. Il y avait une bonne corrélation entre les essais de dureté, de traction et d'impact. Les essais mécaniques et les analyses métallurgiques ont démontré que l'effet combiné du temps et de la température a entraîné des changements importants dans les résultats. Les propriétés mécaniques des joints soudés étaient supérieures aux minimums requis par la norme API 5L.
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