Segnetoelectrics nell'aumentare l'efficienza dei veicoli elettrici
Aumento della corsa libera senza aumentare il numero di batterie e la loro capacità di potenza
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Il libro considera l'unità di potenza (UE). L'uso di un generatore elettrochimico in un EV permette la generazione di energia elettrica controllando la polarizzazione della segmentetopiezoceramica. Il controllo della polarizzazione è dimostrato da un modello matematico e da esperimenti. Il consumo di potenza di 1 J permette di guadagnare 3,5-5 J all'uscita dell'ESP a seconda della modifica della ceramica e del circuito elettrico, mentre il fattore di efficienza è del 55...60%. CU funziona in combinazione con tutti i tipi di batterie e permette di raggiungere la stessa efficienza di trasport...
Il libro considera l'unità di potenza (UE). L'uso di un generatore elettrochimico in un EV permette la generazione di energia elettrica controllando la polarizzazione della segmentetopiezoceramica. Il controllo della polarizzazione è dimostrato da un modello matematico e da esperimenti. Il consumo di potenza di 1 J permette di guadagnare 3,5-5 J all'uscita dell'ESP a seconda della modifica della ceramica e del circuito elettrico, mentre il fattore di efficienza è del 55...60%. CU funziona in combinazione con tutti i tipi di batterie e permette di raggiungere la stessa efficienza di trasporto elettrico (con la stessa corsa libera) con un numero di batterie 3...5 volte inferiore. Di conseguenza, il costo dei veicoli elettrici si riduce di circa il 35...40%, il tempo di ricarica della batteria di 3...5 volte e, naturalmente, il peso dei veicoli elettrici. Il libro utilizza dati teorici e sperimentali della tesi di dottorato così come materiali di lavoro di ricerca ottenuti e pubblicati dopo aver difeso la tesi.
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